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注浆与钢花管微型桩组合结构是加固滑坡的一种新型支挡措施。但由于缺乏对受力机理、桩土共同作用效应、抗滑支挡计算理论、防腐施工工艺等方面的系统研究,使得理论研究明显滞后于工程实践。设计无理论研究支持,普遍依靠经验或通过“工程类比”,严重制约了该结构的与应用。 本文通过对钢花管桩注浆型挡墙在滑坡治理中的特点,其对地质体的改造作用和桩-土体复合型结构抗滑作用,加固机理地质体的分析,说明该支挡结构具有较好的适应性和应用性。系统阐述了钢花管注浆型挡墙加固边坡的理论计算方法,其中对挡墙的尺寸,挡墙强度,挡墙基底应力及偏心距,地基强度,加固后坡体稳定性进行了校核。另外对注浆钢花管施工技术进行深入、系统的研究,以解决技术瓶颈、创新施工工艺。 针对应用性突出的类土质边坡,以某国道花岗岩类边坡改造工程中滑坡治理为实例,对注浆钢花管挡墙加固滑坡应用和效果进行研究并对设计结果进行检算。一方面使用有限元软件对桩土作用进行了数值模拟分析,发现边坡滑动得到明显的改善,土拱效应明显。另一方面通过现场数据监测,连续抗滑挡墙的抗滑效果较单根微型桩明显,蠕动变形在很短的时间内趋于稳定。说明注浆型钢花管挡墙对滑坡治理效果显著,并为今后施工设计提供了一定的参考依据。

 

钢花管桩包括钢花管和一次注浆管，在所述的钢花管上装有多个沿轴向间隔分布的对中环，用于将钢花管定位在形成其周围空间的钻孔轴心；一次注浆管从钢花管内穿过，伸入钻孔底部，在一次注浆管的底端和穿过钢花管底部的管壁上分别设有橡胶塞和一次注浆孔；在钢花管的管壁上设有二次注浆孔。
在所述的管顶框架内设有受力钢筋，并通过该受力钢筋与钢花管顶端焊接并整体浇筑混凝土，实现管顶框架与钢花管的固接，增强整体性。
钢花管的周围空间通过一次注浆管形成一次注浆体；在一次注浆体凝固后，再通过设在钢花管管壁上的二次注浆孔向外加压进行二次注浆，浆液从二次注浆孔劈裂一次注浆体，向周围岩土体扩散。
在钢花管顶部外圆周面对称焊接两个螺母；在进行二次注浆时，在所述的钢花管顶端密封安装管口压盖，在管口压盖上设有排气孔和二次注浆接口。
二次注浆孔呈螺旋分布在钢花管的管壁。

按设计混凝土结构厚度在所述侧向注浆接口管与所述钢花管相接形成的钝角处设置限位钢筋，所述限位钢筋与所述侧向注浆接口管的接口的水平投影之间的距离为设计混凝土结构的厚度；

初喷封闭围岩，具体是在施工的隧道围岩外表面初喷混凝土对围岩进行封闭；

在隧道初喷混凝土后进行钻孔，安装钢花管注浆装置，将钢花管注浆装置安装到限位钢筋位置，橡胶堵头和橡胶保护帽不拆除；

复喷混凝土层到设计混凝土结构厚度，养护至该设计混凝土结构厚度的强度达到80%；

拆除侧向注浆接口管的接口上的橡胶保护帽，并在接口上安装活动接头，在活动接头上安装注浆管，在注浆管上安装控制阀门及压力表；

开始注浆施工，注浆达到设计要求后，完成注浆施工。