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锰板即是低合金高强度钢板、即Q345钢板。16Mn是老牌号，现在的牌号是 Q355。 Q355的等级有A、B、C、D、E五种。 16Mn(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）分别指1、2、3 锻件。 16MnR是一般 压力容器的主要材料，R指容器用钢，也就是压力容器用钢板材料。 16MnD中的D是 低温钢。 16MnR材料的焊接特性，一般不用预热也不 需缓冷，但厚度大于30时需预热100-150度左右，一般用J507就可以焊，如果韧性好些的话，也可以建议用J507RH。
中厚板是指厚度4.5-25.0mm的钢板，厚度25.0-100.0mm的称为厚板，厚度超过100.0mm的为特厚板。中厚板主要应用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁建造等。广泛用来制造各种容器、炉壳、炉板、桥梁及汽车静钢钢板、低合金钢钢板、桥梁用钢板、造般钢板、锅炉钢板、压力容器钢板、花纹钢板、汽车大梁钢板、拖拉机某些零件及焊接构件。
热连轧钢板、带产品，是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。从精轧 一架轧机出来的热钢带通过层流冷却至设定温度，由卷取机卷成钢带卷，冷却后的钢带卷，根据用户的不同需求，经过不同的精整作业线（平整、矫直、横切或纵切、检验、称重、包装及标志等）加工而成为钢板、平整卷及纵切钢带产品。由于热连轧钢板产品具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能，因而北广泛应用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。

压力容器用钢一般是低碳钢（C＜0.18%），为了使容器能承受更高的压力，减轻结构重里，节约钢材。目前压力容器钢板大多采用低合金结构钢来轧制。
容器钢板分为压力容器用碳素钢和低合金钢厚钢板和多层压力容器用低合金钢钢板。
汽车大梁钢板是用于制造汽车大梁(纵梁、横梁)的专用钢材。汽车大梁承受较大的静载荷和一定的冲击、振动，为了减轻汽车自重，提高载重比(汽车载重量与其自身重量之比），要求大梁钢板有一定的强度和耐疲劳性能，由于大梁多为冷冲成型，特别是横梁形状比较复杂，在冲压时容易产生裂纹，因此，要求钢板有较好的冲压性能和冷弯性能。为了满足大梁用钢的要求。汽车大梁钢板都是含碳较低的低合金结构钢钢板。

 

调质钢含碳量一般在0.25%以上，属于中碳台结钢。所制成的零部件经淬火及高温回火的调质处理后，可以获得配合很好的高强度和良好的韧性，即且有良好的综合力学性能，常用于制造承受较大载荷的轴、连杆、紧固件等。
氮化钢是含铝的中碳合结钢，所制成的零部件需先经过调质或表面火焰淬火，高频淬火处理、获得所需要的力学性能，再经过终切削精加工，然后进行氮化处理、以进一步增加其表面硬度和耐磨性。常用的氮化钢是38CrMoA1钢。可制造高耐磨性、高疲劳强度、高尺寸精密度的氮化零件，如高压阀门、撑床撑杆、磨床主轴等。
保证淬透性结构钢（GB5216-85）：合金元素对钢组织性能的影响，土要是通过提高钢的淬透性及钢的固态转变间接起作用的。含碳量相当的结构钢淬透性相同，热处理后的性能基本一致，因此，保证了钢的淬透性，钢的性能也就有了保证。保证淬透性结构钢就是基于上述考虑，为用户提供淬透性的数据，以供用户进行选用或代用。
易切削结构钢（GB8731-88）：易切削结构钢简称易切钢，是含有少量易切削元素而具有良好的被切削加工性能的钢种。可以用来改善切削加工性能的元素有硫、铅、钙、硒等，由于这些元素的加入，可以延长刀具使用寿命，减少切削抗力及加工工件表面的粗糙度，有利于提高工效率，因而获得良好的被切削加工性能，适于自动金属切削机床加工批量大的零件。

低碳钢冷轧钢带按表面质量分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三组，按制造精度分普通精度钢带（代号P）、厚度较高精度钢带（代号H）、厚度高精度钢带（代号J）、宽度较高精度钢带（代号K）、宽度及厚度较高精度钢带（代号KH）、按软硬程度分特软钢带（代号TR）、软钢带（代号R）、半软钢带（代号BR）、低硬钢带（代号DY）、冷硬钢带(（代号Y）、按边缘状态分切边钢带（代号Q）、不切边钢带（代号BQ），按表面加工状况分磨光钢带（代号M）、不磨光钢带（代号BM）。能适应不同用途、不同加工方法、不同质量要求的需要。