耐候板欢迎来厂考察

昨日全国市场成交大幅放量，市场需求部分，故今日需求有所萎缩，加之走低，终端客户观望情绪渐浓。具体市场来看，早盘开盘市场延续涨势，不过市场交投氛围较为清淡，盘中期螺走低，部分市场出现暗降出货现象。虽需求有所萎缩，不过眼下市场库存较低，部分地区更有规格断档现象出现，预计明日国内建筑钢材窄幅整理为主。5月2日，上海市场建筑钢材价格大幅上涨，全天累计涨幅90-120元/吨。具体来看，节日期间本地营业商家报价小幅拉涨，故早盘商家报价小幅补涨，同时受江苏地区部分钢厂停限产影响，市场到货偏少，商家惜售拉涨情绪明显。预计今日上海市场继续上涨，涨幅收窄。5月2日，高开高走，杭州市场推涨积极。
江苏钢厂发布五月份 期价格政策，低于市场上调预期，较为温和，意味着五月份第二期政策将会再次上调，因此贸易商报价大幅上涨。叠加苏北徐州地区的钢厂停产导致供应量减少，市场推涨氛围浓厚。预计今日杭州建材市场坚挺运行。5月2日，广州主流建材价格小幅上涨80元/吨。受节日钢坯拉涨影响，开盘大幅上涨，全天震荡上扬。贸易商心态良好，短期仍看好后市。今日成交较前一交易日有明显好转，商家均积极出货。目前本地主导钢厂资源紧张，后续挺价意愿仍较强，且形势较好。预计今日广州市场继续偏强震荡运行。5月2日，全天震荡上涨，福建市场心态明显偏强，加上节后市场累积部分需求放量，市场整体成交较好。
预计今日福建市场建筑钢材价格盘整趋强为主。5月2日，期螺大幅冲高，在市场一片涨势之中，河南各地市场商家报价积极上调。目前主流钢厂建材库存相对偏低，同时厂家积极上调出厂价格，商家挺价意愿明显，且不乏限价出货现象。综合来看，在市场成交放量及钢厂挺价情况下，预计今日河南建材价格仍有上行空间。5月2日，全国25个主要城市HRB400（20mm）螺纹钢均价4195元/吨，较上一交易日价格上涨93元/吨。节日期间各地延续涨势，尤其是主导钢厂上调出厂价格，推涨意愿明显，市场信心较足。预计今日国内建筑钢材价格整体继续偏强，不过部分市场涨幅或有收窄。5月2日，全国24个市场4.75mm热轧板卷价格报4202元/吨，较上一交易日价格上涨63元/吨。
目前市场库存资源相对不多，商家出货压力不大，加上钢厂价格的上涨，成本对价格有一定的支撑，市场仍有上行的趋势。不过随着价格的快速上涨，下游观望情绪加重，预计今日热轧市场价格震荡偏强。5月2日，全国24个主要城市1.0mm冷轧板卷均价为4627元/吨，较上一交易价格上涨18元/吨。虽然冷轧涨幅以及出货的热度不如卷螺品种，商家谨慎乐观，但目前热冷价差缩小且大环境向好的趋势下，冷轧即使不能大涨亦能坚挺，因此对于出货的速度要求会相对放缓。预计今日冷轧价格震荡偏强运行5月2日，全国24个主要城市中厚板均价4398元/吨，较上一交易日价格上涨48元/吨。市场强势上行，带动整体跟涨较为积极，而加之目前多数区域资源库存较低且规格资源不全，因此报价方面大幅上调。

目前，蔚来汽车和小鹏汽车在国内造车新车企中热度排到前三位，在备受关注的同时，也颇具争议。蔚来投资方除顺为资本外，还包括、、等，而小鹏汽车投资方除顺为资本外，包、纪源资本、IDG等也有参与。在电动车、无人驾驶技术方面，顺为资本和小米科技在2015年到2017年之间先后投资过包括凌云两轮电动汽车、智能自行车云造科技、速珂SuperSOCO电动车、自动驾驶Momenta和智能驾驶智行者，普遍涉及金额在1亿以内。当中，Momenta也获得蔚来资本和戴姆勒集团参投，智行者获参投。共享出行方面，顺为资本和小米科技参投了ofo小黄车、小白单车、立刻出行、货拉拉。其中，小黄车项目涉及金额约3亿元，货拉拉涉及的金额约1亿。
汽车电商投资青睐后市场；传统车企在早期一直探索与互联网的结合，汽车电商是其中之一，只不过目前仍未有明确在方向。在销售、金融、维修、二手车等不同领域里，都有相对明星的企业。从顺为资本和小米的投资项目来看，2016年至2018年，其持续参与投资开思汽配4次，涉及金额4.8亿元。成立于2015年的开思汽配主要提供汽车后市场综合服务，产品覆盖汽车售后连锁维修云平台搭建、汽车维修养护O2O平台等。而2017年底，提供汽修厂和汽配店服务的汽车配件撮合APP平台好汽配也获得顺为资本投资。除此之外，定位C2C交易模式的二手车平台人人车在2014年至2016年间先后获得顺为资本的3次投资，涉资约2.6亿元。
在2017年到2018年间，人人车的主要投资方为滴滴出行和。2016年到2017年之间，顺为资本还投资了提供车险智能引擎的互联网公司车车车险，涉及金额约2亿。2017年底，小米科技参与二手车车财多，涉及金额并未披露。公开资料显示，雷军个人投资版块中也有不少涉及汽车领域。其中，2011年参投汽车消费领域的卡卡移动、哈哈拼车，涉及金额约百万，2013年到2014年期间又先后参交车查询平台车来了、拼车平台51用车以及一家研究电机技术的科技公司。埃隆?马斯克创办了特斯拉，初的目标是在10年左右的时间里加速电动汽车在全球的普及，传统燃油车。但现在马斯克的愿望要由传统车企来实现了。
从已经发布的捷豹路虎纯电动车I-Pace和今年晚些时候发布的奥迪e-tron开始，几乎每个主要的传统汽车制造商都已经推出或者即将推出时髦的SUV电动汽车，而且这些车型与特斯拉旗下的Model S、Model X以及Model 3相差不大，甚至性能有所超越。同时，与特斯拉不同，这些传统车企有大约一个世纪的制造经验，每隔几个月就会发布一辆全新车型，并能将开发成本分摊到一个广泛的投资组合中。苹果联合创始人沃兹尼亚克（Steve Wozniak）曾指出，在很多方面，特斯拉落后于沃尔沃和奥迪这样的公司。美国大汽车经销商AutoNation的首席执行官迈克?杰克逊（Mike Jackson）则直言：“我所看到的传统车企远比特斯拉拥有的任何东西都优越。”他指的是特斯拉在欧洲的高端竞争对手推出的电动产品。