球墨铸铁管回收

球墨铸铁管运输一般采用汽运，在运输过程中，球墨管难免和汽车及固定物产生摩擦和碰撞，这样会造成表面防腐层的损伤，当球铁到空气中，在未安规范的运输吊装过程中外防腐层受到损坏，表面生锈。施工过程中，球墨铸铁管正常情况下应该用吊车和吊带进行安装，不应该用钢丝绳进行吊装，这样在球墨铸铁管受力造成钢丝和管身摩擦，造成防腐层破坏。在回填过程中，应该用细砂或者粉状建筑材料回填，防止因为石头，钢筋，或者其它等粗，大材料对管身表面造成损伤，对防腐层造成破坏。处理办法：生锈处理分为球墨铸铁管内部生锈处理和外部生锈处理。首先要除锈：人工除锈：批灰铲子，刨刀，砂纸，钢丝刷等。

造成这种情况分为以下几个方面：输过程中碰撞造成外表防腐层被破坏。装过程中磕碰造成内外防腐层破坏。工过程中造成的损伤。填过程成造成的破坏。在出厂前球墨铸铁管防腐处理非常好，在堆场储存时，直径300以下的球墨铸铁管都打包，在打包的每层球墨铸铁管都用木衬相互隔离，防止直管相互碰撞，直径300以上的球墨铸铁管也分层存放，每层都用木衬相隔开，因此在出厂前，球墨铸铁管的外防腐基本不会出现生锈现象。

 

山东聊城格瑞承插口椭圆度超标消失模所用的涂料是水基涂料，浸涂时使泡沫塑料模样变湿，降低了刚度，烘干后产生变形，造成了球墨铸铁管件变形。这种变形如生产在承插口部位，可使其公差尺寸或椭圆度超标，使球墨铸铁管件报废。这种缺陷一度是造成废品的主要原因。后来用铝制或聚氯乙烯定型环的方法得到了解决，即在涂料前将定型环放入承插口内径，在次涂料烘干后，消失模的刚度明显增加再涂第二次涂料，即可变形。而另一个铸件局部增厚一倍。这种缺陷只有消失模中有，这是由它的充型特殊性造成的。

球墨铸铁管如前所言，消失模属实型，造型材料使用干砂，砂粒之间没有粘结剂，铸型的形状是由消失模维持的，充型过程是在浇注时铁液流动前沿，将靠近它的消失模逐次不断气化，不断充型。消失模气化过早会使铸型溃散，过迟，气化后的气体不断排出。更有甚者两个铸件一个铸件出现大孔洞其中一个铸件的壁厚增加而另一个铸件的壁厚减小在相邻的两个铸件中2型壁位移在一个浇注系统有两个以上的球墨铸铁管件时。当一个浇注系统的两个球墨铸铁管件充型速度不同时，充型速度较慢的铸件的消失模会有相对较多的气休，两个相邻的铸件铁液液位高度不同时，在铁液压力的作用下型壁移向另一方，造成此类缺陷。

球墨铸铁管吊装阀门等附件，不得将钢丝绳捆绑在操作轮及螺栓孔处。对口，接口清刷承口，铲去所有粘结物，如砂子，泥土和松散土涂层及可能污染水质，划破胶圈的附着物。上胶圈时，使胶圈弯成心形或花形放在承口槽内就位，并用手压实，确保各个部位不翘不扭。在插口外表面刷润滑剂刷到插口坡口处插口对承口找正，支立三角架，挂手扳葫芦，套钢丝绳，扳动手扳葫芦，使插口装入承口。并注意撞口一定要撞到白线的位置，保证角度≯3度，将插口插入承口内，并调整对口间隙和环向间隙在规定范围内。节管与第二节管安装要准确，管子承口朝来水方向。安完节管后，用钢丝绳和手板葫芦将它锁住，以防口。安装后，检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺插入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确，并检查胶圈是否撞匀。○1稳根管时，管子中心必须对准坡度板（定位）中心线和管底标高，管的末端用方木挡住，防止打口时管子移动。○2对口前应管口杂物并用抹布擦净，然后连续对口，随之在承口下端挖打口工作坑，工作坑尺寸满足打口条件即可。○3铸铁管承插接口的对口间隙应不小于3㎜，*大间隙沿直线铺设时为5㎜，沿曲线时为10㎜。