焊接钢管-实力大厂
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进入11月采暖季后,国内煤炭价格并未出现明显起色。动力煤期货和焦煤焦炭期货主力合约窄幅震荡,价格重心总体有所下移。随着采暖旺季来临,煤炭板块能否逆转偏弱的供需格局,“一鸣惊人”走出多头行情?
动力煤存下行风险
动力煤方面,据报道,14-15日相关部门分别在江苏和广州召开进口煤会议,提出在今年年底之前,基本不再安排进口煤炭通关。受此消息影响,动力煤期货主力合约价格止跌上涨。上周,六大电日耗环比上涨0.59%,与去年同期相比仍下降11.81%,预计后期随着气温下降,动力煤日耗有望增加,但受终端库存处于高位,且下游高耗能行业限产影响,用电需求上行承压。考虑到目前动力煤价格处于高位,煤价仍存在下行风险。且中长期地产走弱的预期及减税降费影响,动力煤价格难以走强。
具体来看,运输方面,近日秦皇岛至广州、秦皇岛至上海、南非至中国、澳洲至青岛等航线煤炭均价均走弱。运量方面,上周秦皇岛港铁路日调入量平均52.14万吨,周增0.26万吨;日吞吐量平均50.29万吨,周减1.10万吨。



《经济参考报》记者近期在多地调研了解到,今年电煤价格全程高于 发改委规定的绿色区间,当下供暖季局部地区出现供应吃紧的态势。而受累于此,火电行业亏损面接近一半,预计全年累计亏损数百亿。
眼下,年底2019年煤电合同的签订正陆续展开,这将是决定明年市场基调的关键期,煤电双方博弈加码。业内人士呼吁明年去产能避免一刀切,相关部门需出台政策,加快改革。
局地煤炭吃紧 价格涨出“绿色区间”
作为燃煤管理部部长,宁志强近很忙,正在跟几家煤矿协商采购的问题。他所在的内蒙古上都电厂与胜利煤田签订了1350万吨的长协合同,但由于今年用煤总量增加,目前还存在130万吨的用煤缺口,库存长期处于7天左右,近期 则降至2天,而正常水平应该是15天。
这种供应紧张的态势并不是个例。进入供暖季后,受去产能、东三省保供、铁路运力有限、煤化工等新建项目增加用煤量等多重因素影响,煤炭大省内蒙古特别是蒙东地区煤炭供需矛盾日益突出,部分电厂电煤库存较低,仅有2至3天用量。

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