钢筋锯床-踏踏实实做产品

 陈奋健首先介绍了中国铁建历史及近年来的发展业绩。近一年来，企业在党的建设主要生产经营指标完成国资国企改革转型升级海外生产经营科技创新等方面取得了新的进展和成效。陈奋健还汇报了年企业总体发展思路，以及个方面的重点工作，并对加快交通强国建设提出了意见和建议。庄尚标对交通运输部在中国铁建企业资质申报“走出去”等过程中给予的支持表示感谢，并介绍了中国铁建在铁路公路轨道交通等方面取得的成绩。庄尚标表示，中共中央国务院近期印发的《交通强国建设纲要》，明确到年，基本建成交通强国，形成“三张交通网”“两个交通圈”，为中国铁建改革发展指明了方向。
  作为交通建设领域值得信赖的骨干企业，中国铁建将看重责任勇担历史使命，主动适应新形势新变化新要求，为加快建设交通强国夯基垒台添砖加瓦。李小鹏对中国铁建的辉煌历史和改革发展取得的成绩给予高度评价，感谢中国铁建为交通建设作出的突出贡献，并向全体干部职工表示诚挚问候。李小鹏表示，参观铁道兵纪念馆暨中国铁建展览馆，心潮澎湃倍感振奋，中国铁建不但有光辉的历史，更有一支奋力拼搏的队伍，必将拥有更加辉煌灿烂的前景。

混凝土灌注桩施工过程的常见问题及处理方法
（一）孔壁坍塌
原因：泥浆稠度小，护筒埋深不够，松软地层进尺速度太快，孔内泥浆水位高度不够，在地质不好的情况下处理不及时。
技术措施：在松散砂土钻进时，控制进尺速度，选用高粘度、不分散的优质泥浆，如PHP泥浆；确保护筒埋设已穿过软土、粉沙层；钻进时及时补充孔内泥浆，保证孔内水头相对稳定。
（二）斜孔
原因：当遇到岩面倾斜、大孤石、探头石或土层软硬不匀时，稍有不注意就会造成斜孔。
技术措施：如有探头石、大孤石，低速将石打碎；当遇到岩面倾斜，采用片石填平后再冲击；遇到土层软硬不匀，致使锤头受力不均时，往孔内填入底标号混凝土，待混凝土凝固到一定强度再用锤低速打进。
（三）卡锤
原因：钻进速度太快，地质情况不明，岩面倾斜、遇有孤石、溶洞或被坍孔落下的石块卡住等。
技术措施：应严格按操作规程进行钻孔作业。当遇有岩面倾斜或溶洞时，应采取前述有关措施先期进行处理后,再按常规进行钻孔；卡锤后不宜强提，只宜轻提，采用冲、吸等方法将锤周围松动后再提出。
（四）沉渣过厚
原因：泥浆指标不符合要求，含砂率过大；下放钢筋笼时间过长或钢筋笼碰撞孔壁，造成塌方。
技术措施：清孔时严格控制泥浆指标，保证清孔后，孔内泥浆各项指标符合设计要求；尽量缩短下放钢筋笼的时间，但下放时应徐徐下放，不得快速冲下。如钢笼安放完毕后，孔内沉渣仍超出要求，应采用二次清孔方法，直到沉渣符合要求为止。
（五）灌注混凝土时钢筋笼上浮
原因：灌注混凝土时，埋管过深；或混凝土供应不上，混凝土已初凝，混凝土抱死钢筋笼。
技术措施：经常上下提动导管，控制埋管深度在2-6m 范围内。砼的供应要连续均衡。