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2．按护栏设置位置分类
(1)路侧护栏。路侧护栏是指设置在公路路肩(或边坡)上的护栏，用于防止失控车辆越出路外。碰撞路边障碍物和其他设施。
(2)中央分隔带护栏。中央分隔带护栏是指设置于道路中间在内的护栏，目的是防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道，保护中问在内的构造物和其他设施。
(3)桥梁护栏。桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏，目的是防止失控车辆越出桥外，保护行人和非机动车辆。
(4)过渡段护栏。过渡段护栏是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。
(5)端部护栏。端部护栏是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构。
(6)防撞垫。防撞垫是通过吸能系统使正面、侧面碰撞的车辆平稳地停住或改变行驶方向，一般设置在互通立交出口三角区、未保护的桥墩、结构支撑柱和护栏端头。

历史资讯资讯：

过去，每幢楼都包含并排的南北两层楼，南侧两层楼是平顶，北侧两层楼是坡顶。在北侧楼坡顶上面，有一排方形烟囱，约一

米多高，每幢楼有5个，格式一致，美观大方，富有生活气息。但这次出新，却将这些装饰性烟囱敲掉了，只剩光秃秃的房顶。一

位居民指着南端一幢楼痛心地说，“你看，现在就剩这三个烟囱了，东边两个，西边一个，中间两个烟囱被他们敲掉了。这样一

出新，楼顶支离破碎，严重破坏了民国建筑的整体美感。”

  护栏改造成实心砖墙

  南侧二层楼楼顶原来都有一个平顶观景台，四周有护栏，但昨天呈现在记者眼前的这几幢民国老建筑的二楼平台护栏也变味了

。大多改用普通黄砖砌成的镂空墙，有的护栏改造后，干脆砌成实心砖墙，外面抹上白石灰，与整幢楼古朴典雅的风格极不相称。

 

资讯历史案例：

“考虑到未来从桥上通行的双层大巴、集装箱车比较多，车辆重心高，一旦掉到海里，基本上难有生还可能。这就要求我们对护栏进行特别设计。”港珠澳大桥管理局环保部副部长郑向前告诉澎湃资讯。

经过一系列的研究和试验后，港珠澳大桥护栏采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5m，斜H型立柱，立柱间距2m。

从位于北京昌平试验场的试验视频看，旅游大巴和私家车从近百米高的山上加速俯冲至平地后猛力冲向护栏，护栏扭曲变形但未断开。

用专业语言描述，设计方采用计算机仿真方法开发设计了一种金属梁柱式护栏，通过实车足尺碰撞试验验证防护能力达到520kJ（SS 级，即国内公路桥梁防撞墙等级的高标准），各项指标均满足BSEN1317（关于道路防护体系的英国标准）评价标准的要求。

通俗一点讲，大桥护栏可以做到车辆以15度80公里时速撞向护栏后不会冲破护栏坠海。