钢筋锯床货真价实

由于高线盘条的轧制是在规定的孔型系统中完成的, 变形条件基本固定, 各道次的变形参数已确定, 在实际生产时主要是通过对轧制温度的控制即控温轧制来实现的。控温轧制的主要目的是细化晶粒:通过低温开轧, 可以控制原始奥氏体晶粒的尺寸;通过降低终轧温度, 可以阻止形成奥氏体晶粒长大;通过对精轧后线材的急剧水冷, 达到所设定的吐丝温度, 不仅可以将形变奥氏体迅速转变成过冷奥氏体, 为组织转变作好充分准备, 同时也控制了过冷奥氏体晶粒尺寸。但应该注意的是, 由于轧机设备负荷的限制, 开轧温度不能太低, 否则设备易发生事故。另外, 如果开轧温度控制过低容易造成坯料加热不均, 奥氏体化不均, 碳化物不能充分溶解, 铸坯中的疏松等缺陷不能完全, 造成盘条通条性能差及终组织异常。通过对82B 盘条做奥氏体晶粒度检验发现, 青钢生产的82B 盘条晶粒度为6 ～ 7级, 与武钢、宝钢、沙钢的相比(8 级), 晶粒度较粗。
在开轧温度控制在990 ～ 1 010 ℃, 奥氏体晶粒度为7级;开轧温度控制在1 000 ～ 1 050 ℃, 奥氏体晶粒度为6级, 这说明开轧温度对奥氏体晶粒度的影响较大, 在正常生产的前提下, 应尽可能低地控制开轧温度。
轧后控冷工艺的影响
控制冷却的主要目的是控制过冷度及冷却速度, 得到强韧化所需要的索氏体组织。根据金属热处理原理, 加快冷却速度, 可以使连续冷却曲线向右下方移动, 冷却速度越快,。对于斯太尔摩标准冷却模式——强制风冷来说, 其冷却速度不可能达到形成马氏体的临界转变温度。风冷速度越快, 奥氏体转变成索氏体越容易, 因此, 在实际冷却时采用大风量, 以求快速冷却, 一则可以控制铁素体的析出量, 二则可增大过冷度。对强度有特别要求的82B 盘条, 设定较高的吐丝温度, 加大冷却速度, 可以达到提高强度的效果。

本合同段工程主要包括路基工程1.785km，桥梁5座全长2931.09m(含服务区主线桥488.5m/1座)，涵洞4座116.67m。隧道2.5座，总长10664m：其中曾家山、赵家山隧道为工程主线隧道，曾家山隧道左、右线全长分别为6268m、6280m，由LJ23、LJ24合同段共同施工，其中LJ24合同段左、右线各施工3140m；曾家山引水隧洞为单线（引水隧洞取代渣场所占河段的过水功能），长1602m，引水隧洞设2个施工支洞，其中1#支洞与引水洞相交于K0+656，长97m，坡度2%；2#支洞与引水洞相交于K1+151，长58m，坡度9%；赵家山隧道左、右线长度分别为1257m、1370m。
    四川省九寨沟(甘川界)至绵阳公路LJ24合同段位于四川省绵阳市平武县平南乡龙治村。本项目起讫里程为K156+950～K166+185，标段全长9.235km，共大、中桥梁6座，结构形式为预应力混凝土简支T梁。大地里大桥：488.5m（130+640+330+340）。B匝道大桥：91.03m（240）。龙王庙大桥：433m（130+340+530+140+330、130+340+930）。肖家河大桥：636.765m（230+240+230+1240+230、1340）。河坝里特大桥：1394.53m（230+740+230+440+430+1140+530+340）。瓦厂山中桥：79.53m（230、330）。
    主要结构物、工程量包括梁场临建、桥梁上部结构钢筋加工、桥梁上部结构混凝土、桥面排水、防落梁装置、桥梁支座、隔油沉淀池。（具体细目见桥梁上部结构工程量清单）。
    2.参与投标的分包单位必须是已经在集团公司了分包准入备案（未准入的需在投标前准入手续），拥有集团公司下发的分包准入证且年审合格，拟参加投标的授权人必须是分包准入备案时登记的人员。