套筒声测管厂家优选

  
  声测管规格的尺寸高度不宜太小，不利于饱满灌浆。例如目前采用的M15-4，其相应的声测管规格内径为70×19mm，一般常采用的钢绞线直径为φ15.24mm，则可灌浆的间隙仅有3.76mm<<10.0mm（公路桥规JTJ023-85，第6.2.26条、四中要求：“管道的内径应比预应力钢筋外径至少大1.0cm”）。在宽度方向：70-4×15.24=9.04mm<10mm，其平均间隙为（70-4×15.24）/（4+1）=1.8mm.因此很难保证灌浆的饱满度和可靠握裹。在施工过程中声测管规格的变形的可能性远大于圆波纹管。
  声测管规格的根数。在实际工程中常用的钢束根数为每管内4束或5束。其锚圈口的损失，5束应大于4束，远较圆锚时要大，其锚固效率系数也较难保证达到95%，同时在穿束过程中也极易绞缠在一起，因而建议，每管内3.0束合适，4.0束尚可，5.0束不妥。
  扁锚用作横向预应力束合适；用作纵向受力主束欠妥，不应采用“扁锚竖置”作为纵向受力主束（弯起），这将会使实际有效预应力严重不足，各股钢束在竖置弯起的声测管规格内互相嵌挤，摩阻损失很大，对声测管规格的横向扩张力也很大，各束受力很不均匀，延伸率无法控制，这种‘“扁锚竖置”方案已有多座实桥失败，应该禁止采用。以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

  一管体变形
  1.搬运过程中的野蛮装卸；
  2.吊装时钢筋笼扭曲；
  3.打混凝土时法兰撞击管体所致；
  4.安装时人为弯曲。
  
  1.装卸时轻拿轻放；
  2.请勿抛扔；
  3.吊装时避免钢筋笼扭曲；
  4.打混凝土时导管垂直升降，避免左右摆动确保不直接撞击管体；
  5.安装时保持声测管始终垂直。
  二管体堵塞（非混凝土堵塞）
  1.从管体顶端掉入杂物;
  2.密封圈损坏。
  
  1.下完全部钢筋笼后检查管内是否加满净水，及时密封管体顶端（加盖或内塞）；
  2.发现密封圈破损及时更换。
  三管体堵塞（混凝土堵塞）
  1.连接压力不到位；
  2.另外加焊固定耳时焊穿管体；
  3.运输和封装过程中造成管口变形或密封圈损坏。
  
  1.管体连接时必需用专用液压钳将接头夹紧到位，密封圈必需安放到位；
  2.用16#铁丝将管体固定在钢筋笼上；
  3.如发现管口变形，请勿使用并及时通知厂商处理修复，发现密封圈破损及时更换。