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在中国庞大的供需体量支撑下，进出口数据的波动可能导致下一阶段投资风向发生变化。在大宗商品市场，这一指标尤为重要。中国海关总署新公布的数据显示，6月进出口数据同比双双走低。然而，另一个被称为全球经济“风向标”的波罗的海干散货运价指数（BDI）近期则迭创阶段新高，其主要是衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用，因此不少投资人士也将其作为观察
”申万宏源交运行业分析师闫海表示。从BDI指数构成方面来看，资深宏观研究员章睿哲认为，近期BDI中涨得快的是好望角型运费指数（BCI），该指数主要是衡量煤炭、铁矿等工业原料的运费指数，其大涨主要是受铁矿石供给减少、价格暴涨影响，而其他指数包括灵便型运费指数（BSI）、原油运输指数（BDTI）和成品油运输指数（BCTI）则都在低位徘徊。因此，当前BDI指数大涨无法说明全球贸易和需求向好。“中国作为全球大的制造业，出口主要以产成品为主，更多是贴近集装箱运输而非干散货运输，因此出口数据变化和BDI理论上并无明显的逻辑关系。

淡水河谷矿难影响预期产量同比下降3200万吨以上淡水河谷发货量下降主要源于年初的矿难事故。1月26日，淡水河谷报告米纳斯吉拉斯州Brumadinho地区Feijao矿区1号尾矿坝发生泄漏。事故造成166人死亡，144人失踪。考虑到事故的严重性，淡水河谷主动关停19座上游尾矿坝，涉及产能4000万吨。3月26日，淡水河谷公布2018年第四季度产销报告并公开其尾矿坝事故影响量：2019年1月25日Feijao矿区发生溃坝事故后，可能影响铁矿石年化产量9280万吨，其中4000万吨影响量来自Feijao、VargemGrande及Fabrica综合矿区关停；3000万吨影响量来自Brucutu矿区关停；1280万吨影响量来自Timbopeba矿区关停；1000万吨影响量来自Alegria矿区关停。
同时淡水河谷宣布其2019年计划产量由4.00亿吨下调至3.07亿—3.32亿吨，产量下调6800万—9300万吨。与2018年产量相比，下降3200万—5700万吨。受飓风影响澳大利亚矿山纷纷下调年度预期产量除了淡水河谷外，澳大利亚三大矿山上半年的发货量也同比下降，主要源于3月22日—28日期间，澳大利亚遭遇飓风，飓风期间发货量下降，同时飓风破坏港口部分设施，三大矿上纷纷下调2019年发货量，预计影响澳大利亚矿山产量下降0.99亿—1.14亿吨。