生产变压器的经销商

变压器并联要运行,必须满足以下条件;如果不符合条件,并联运行将会引起事故发生。它要求空载时,并联线圈间不应有循环电流流过;带负载时,各变压器的负荷应按容量成比例地分配,使容量能得到充分利用。在日常运行中发现并联线圈间的循环电流(也就是环流),对变压器损害是非常大的。为了环流,实现两台或多台变压器并联运行,就必须满足以下条件: 接线组别相同。如果接线组别不同的两台变压器并联,二次回路中将会出现相当大的电压差。由于变压器内阻很小,将会产生几倍于额定电流的循环电流,使变压器烧坏。 电压比相等。如果变压比不同的两台变压器并联,二次侧会产生环流,增加损耗,占据容量。要在任何一台都不会过负荷的情况下,才可以并联运行。为了使并联的变压器运行,我国规定并联变压器的变压比差值不得超过±0.5%(指分接开关置于同一档位的情况)。

当铁芯的固有频率接近磁滞伸缩振动的频率时，铁芯的共振会导致变压器本体噪声的增加。因此，在设计时要计算变压器铁芯的固有频率，合理调整铁芯的窗口尺寸，使其避开铁芯的自振频带，即铁芯固有频率应该避开频带为75～120Hz、165～235Hz、275～325Hz、365～425Hz之间的范围。 设计时合理调整高、低压绕组的安匝分布，使绕组的漏磁面积 小，减小绕组轴向力与辐向力对铁芯的冲击。 由于油箱中磁屏蔽的磁滞伸缩也可以引起噪声，所以在设计时尽量避免采用此种结构。 可在铁芯和油箱箱底之间用弹簧所产生的弹性连接来代替刚性连接，为了避免共振，要使弹簧的固有频率大大低于铁芯的磁滞伸缩振动的固有频率（100HZ）。 在满足设计要求的前提下，尽量采用自冷式散热系统，而不是吹风冷或强迫油循环冷却系统，可以风机和油泵造成的噪音，大大降低变压器的整体噪声。如果必须使用风冷或强迫油循环冷却系统，尽可能使用低噪声风机和油泵，以尽量减少冷却系统产生的噪音。低噪声风机的设计，在保证风量和压力要求的情况下，可以通过叶片形态的改进，降低风扇的转速，在风扇进气和排气口安装消声装置等方法实现；低噪声油泵设计，在保证油流的前提下，从降低油泵转速，减少油泵机械摩擦，减少油阻力等方面考虑。