【图】专项资金厂家

 建筑师负责制理想模式是建筑师服务内容延伸，贯穿工程项目全生命周期。建筑师要了解熟悉城市总体规划和区域性控制规划，参与城市修建性详细规划和城市设计，统筹协调建筑设计和城市设计，还要参与项目建议书、可行性研究报告与开发计划的制定，确认环境与规划条件并提出建筑总体要求，提供项目策划咨询报告、概念性设计方案及设计要求任务书，代理建设单位完成前期报批手续等。除了要完成方案设计、初步设计、施工图设计、施工现场服务等工作，还要负责施工招投标管理、施工合同管理、施工现场监督、主持工程验收等工作。在更新阶段，要为实施城市修补、城市更新、生态修复以及建筑更新改造、扩建提供设计咨询管理服务。在拆除阶段，要协助专业拆除公司制定建筑绿色的拆除方案等。对于建筑师的这些工作内容的扩展在国内目前困难重重，一方面是有造价、工程管理等经验且能够承担此重任的建筑师人数过少，另一方面是传统的行业规则制约，使建筑师负责制的落地受到太多的干扰，多方的要求和利益无法一下平衡，所以目前阶段建筑师及设计公司应在自己可控的范围内尽可能的找到可操作的路径。如设计公司响应政策号召承接EPC工程及工程建设阶段的全过程工程咨询管理服务，也可以分阶段、分类别承接单项业务，为建筑师扩展施展才华的新空间，也为设计单位扩展业务范围，找到企业利润的新增长点。

【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。