注浆管工厂
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 范围 | 注浆管工厂供应范围覆盖广西省、桂林市、南宁市、柳州市、梧州市、北海市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、河池市、来宾市、崇左市、防城港市 金城江区、南丹县、天峨县、凤山县、东兰县、宜州区等区域。 |

◎上海证券报:今年一季度以来,得益于西部地区基建补短板项目的大量开工建设,区域市场水泥需求量大幅。虽然产品价格较去年同期略有下降,但因总体需求不断,甘肃和青海水泥市场产销两旺,总体呈现稳中有进的态势。
◎中央气象台消息:21日20时至22日20时,华南中东部、云南东部、北疆西部等地的部分地区有中到大雨,其中,广东西南部和珠江三角洲地区、海南岛北部局地有暴雨。未来三天,北京、天津、河北、山东等地部分地区 温度可达37~39℃,局地超过40℃。
原创精选
据Mysteel对全国29个城市的贸易商跟踪,现全国优特钢棒材样本总库77.13万吨,较上期减少1.24万吨,环比下降1.58%,较去年同期减少7.08万吨,同比下降8.41%。
杭州免检螺纹钢实际成交价位4080元/吨,国际螺纹钢成交价为3960元/吨,与上周环比免检上涨70元/吨,国际上涨20元/吨。本周免检螺纹钢平均为4042元/吨。
铅当前处于基本面较差,未来预期也比较差的阶段,易跌难涨。短期来看,消费持续下滑导致被动累库,铅价缺乏支撑。中长期来看,供给宽松需求下滑的局面难以扭转,铅价仍将下行寻找新的平衡。
盘前预测
◎建筑钢材:21日国内建筑钢材价格小幅上涨,主要城市螺纹钢均价4200元/吨,较上一交易日上涨12元/吨。随着到货成本的抬升,价格止跌反弹成为必然,但由于缺乏真正驱动,目前仅能定义为超跌后的修复,预计短期国内建筑钢材价格偏强运行。

昨日黑色系期货整体上行,焦炭期货领涨。截至昨日收盘,焦炭期货主力1909合约上涨5.19%;焦煤期货主力合约上涨0.93%。分析人士指出,短期焦煤焦炭上涨行情主要受环保趋严预期提振,但考虑到偏高的港口库存及具体政策未落地,煤炭期货短期追高有风险。
环保利好兑现
近期,环保措施趋严预期对煤炭价格带来提振,业内人士预计,煤炭市场总供给将持续偏紧,产地煤价高位调整。
据方正中期期货分析师王盼霞介绍,焦煤方面,山西地区洗煤厂开工小幅下滑,主流地区精煤销售良好,独立洗煤厂因原煤紧缺出现停产现象,精煤产量有减。除此之外,山西吕梁地区个别高硫主焦矿井因工作面搬迁等原因暂停生产,主要焦煤供应继续减少。
“焦炭方面,焦企开工率继续上升,山西地区近期环保氛围趋严,其他地区环保政策相对平稳,西南个别焦企检修结束,恢复生产;库存方面继续下滑,山西地区环保限产政策仍未推出,整体呈现供需两旺状态,焦企心态乐观看涨。”王盼霞称。
单从环保因素影响来看,兴证期货分析师李文婧、韩倞认为,短期该因素炒作在焦炭盘面已经兑现,未来港口库存压力仍对焦炭价格构成压力。
“山西、陕西地区受环保影响有间歇式限产,但对生产影响不大,焦化厂开工率继续保持高位运行,市场预期的环保限产加严暂未有具体政策落实。”该据机构分析,库存方面,焦化厂内库存保持低位,出货速度较好,但港口库存持续增加,贸易商出货情绪增加,出现港口价格倒挂。
“整体来看,焦炭供需趋紧,短期内焦炭价格仍将维持强势。但当前港口焦炭库存仍相对较高,且多为前期高价资源,后续焦炭价格上行将促使港口库存进入市场,此举或将导致焦炭价格高位波动,建议持续关注港口焦炭库存释放情况。”川财证券研究指出。


交通运输部副部长戴东昌近日向媒体表示,取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程,为了确保完成这项目标任务,交通运输部对四个方面工作的具体任务、时间安排、实施步骤进行了梳理和深入研究,细化实化方案,分解任务、落实责任,形成了路线图、时间表,实施挂图作战。
具体时间安排是,5月底前印发各类方案和要求,包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等。6月到10月完成工程项目建设,包括收费车道改造、收费站改造、软硬件等。11月开始进行联调联试,争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。
“在此基础上,适时组织实施系统切换,确保完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。”戴东昌说。
记者了解到,此前交通运输部选择江苏和山东、四川和重庆作为试点,于2018年底取消了15个省界收费站。统计显示,正常通行情况下,客车、货车通过省界的时间分别由原来的15秒、29秒减少为取消后的2秒、3秒。
戴东昌表示,取消省界收费站,并不是取消高速公路收费,而是通过技术手段实现不停车快捷收费,车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现,非ETC车辆则需要停车人工收费。这次制定的目标就是要确保在今年年底之前,快捷不停车的使用率达到90%以上,这样才能保证整个路网运行通畅。
资料显示,截至今年3月底,全国ETC用户总量已达8072万,汽车安装率达到34%,高速公路ETC支付使用率约占45%,距离撤站要求还有很大差距。



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