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大会在为期两天的时间里，通过近个主题报告，针对桥隧重大工程新技术新理念新方法新材料新成果诸多方面进行了全产业链探讨交流，为业界呈现了一场盛会，并于月日圆满落幕。海内外的其他专家同样带来了精彩的主旨报告，如桥梁抗震同济大学特聘颜文晖为大家介绍了美国桥隧抗震的策略发展。聚焦超级工程建设，解读桥隧领域标准本届大会以 重大工程建设与技术创新为主题，报告针对多个重大工程建设，如钮新强院士的滇中引水深埋长大引水隧洞关键技术邓铭江院士的超特长隧洞集群TBM试掘进阶段存在问题与施工技术发展方向。
  此外，针对武汉杨泗港长江大桥深中通道宁波舟山港主通道智慧地铁建设等重大工程项目，副总工程师李兴华，深中通道管理中心总工程师宋神友，浙江省交通投资集团副总工程师方明山，上海申通地铁总工程师刘纯洁分别从施工技术智能建造体系工程实践方面作了精彩的主旨报告，会议现场反响热烈。大会内容之丰富令与会代表获益匪浅，纷纷表示这是一场高水平高质量的学术和技术交流盛宴。这些超级工程建设集中体现了在基础设施建设领域理念技术管理体系的新突破。

蒸汽涡街流量计测量的准确性分析简要介绍了蒸汽流量测量的方法，分析了引起测量误差较大的原因。针对蒸汽流量的实际情况，提出了流量测量准确性的方法和措施，以及正确选用蒸汽流量刚量仪表应注意的事项，可供流量测量工作借鉴。过热蒸汽流量测量的不确定性过热蒸汽是由饱和蒸汽加热升温。过热蒸汽的温度与压力是两个参数，其它状态参数由这两个参数决定。过热蒸汽在经过输送后，随着工况如温度压力的变化，特别是在过热度不高的情况下，因为热量损失温度降低而使其从过热状态进入饱和或过饱和状态，转变成为饱和蒸汽或带有水滴的过饱和蒸汽。
  饱和蒸汽突然大幅度减压，一部分液滴在绝热时也会转变成为过热蒸汽，这样就形成汽液两相流介质，一般流量计都不能准确检测两相流体的流量，从而产生流量测量误差。饱和蒸汽流量测量的不确定性饱和蒸汽的温度与压力之间一一对应，二者之间只有一个参数。饱和蒸汽容易凝结，在传输过程中如有热量损失，蒸汽中便有液滴或液雾形成，并导致温度与压力的降低。含有液滴或液雾的蒸汽称为湿蒸汽。严格来说，饱和蒸汽或多或少都含有液滴或液雾，所以不同状态下不能用同一气体状态方程式来描述。
  饱和蒸汽中液滴或液雾的含量反映了蒸汽的质量，一般用干度这一参数来表示。蒸汽的干度是指单位体积饱和蒸汽中干蒸汽所占的百分数。准确计量饱和蒸汽流量较困难，一般流量计都不能准确检测两相流体的流量，蒸汽压力波动将引起蒸汽比体积的变化，流量测量值会产生附加误差。所以，在饱和蒸汽测量中，必须设法保持测量点处蒸汽断度，必要时还应采取补偿措施。测量误差分析目前使用流量仪表测量蒸汽流量，测量介质都是指单相流的过热蒸汽或饱和蒸汽。