道路修补砂浆-买贵可退

　　就一般混凝土工程而言，混凝土水泥路面开裂起因有四:一是混凝土收缩变形约束裂缝，二是混凝土结构受力裂缝，三是混凝土化学反应胀裂，四是混凝土自身的塑态裂缝。作为道路混凝土，其开裂机理与过程明显不同于其它混凝土工程，因为路面混凝土在结构设计、材料设计、受力方式、性能要求、环境影响等方面有其特殊性，重要的是要及时对水泥路面裂缝处理。 　　自90年代以来，混凝土水泥路面以的速度快速发展，到2002年底，已修成水泥路面km，比1990年增长了17倍，年平均增率212%，现在，水泥路面每年在建规模超过25000km。尽管建设规模已经达到鼎盛时期，但在设计、施工、养护及运营等方面仍存在着一系列问题，使得水泥路面早期病害屡见不鲜，是早期裂缝更是大量存在。 　　混凝土水泥路面裂缝分为早期裂缝及使用期裂缝。裂缝类型、形成原因及裂缝性质可归纳如下表所示。裂缝名称裂缝描述形成机理裂缝性质早期裂缝沉降收缩裂缝混凝土硬化阶段形成，表面裂缝。混凝土离析，粗集料分离或水泥浆淌出，表面浆体水灰比大，泌水等使收缩大，表面收缩受到内部馄凝土约束形成。 　　非结构性裂缝，对荷载传递无影响，裂缝可扩展，为扩展裂缝。塑性收缩裂缝混凝土凝结过程中形成，表面裂缝。混凝土表面蒸发率大于泌水率。混合料温度高，风速大。非结构性裂缝，对荷载传递无影响，深度达3cm以上时可扩展，形成断板，为裂摧或扩展裂缝。

　　国省道常见病害除了起砂、露石子以外就是断板，断角、啃边、裂缝。目前修补起砂、露石子等表层病害的材料层出不穷，但是修补裂缝断坂的材料很少，大部分的灌浆材料不能从根本上解决这些深层病害，常出现灌缝后3--5个月就出现渗水、再次开裂或引起裂缝周围破碎等现象。 　　所以很多养护单位遇到裂缝时为修复不得不凿除原路面重新浇筑。这样不仅养护成本高，而且造成了长时间的道路拥堵或无法通行。为此专门研制SC型混凝土路面修补料，修补后路面强度和抗压性能是原混凝土的3--5倍，使用寿命一般在5年以上，且可以实现1小时快速通车，为交通部门解决了道路养护的一大难题。 　　近日，海南公路局以琼海、海口等市级公路局以2015道路为契机，开展了一系列全省范围的迎动员活动。这是继去年交通部发布公路养护纲要，以及今年8月初全省公路系统桥梁路面工程师业务统一大培训之后，针对战略公路大考的一个阶段性大跨越。 　　此举对于海南全省、高质量、高水准完成2015道路，有着极其重要的意义。众所周知，水泥公路总体里程早在2002年就达到了近17万km，成为了当今上的水泥路面保有量国。而作为处于经济建设蓬展的海南省来说，其水泥混凝土公路的保有量，也随着近年来的发展处于高速发展状态。