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就桥梁结构和钢用耐候锈钢板的性能而言，考虑到金属要求的提高，用这种耐候锈钢板轧制的耐候锈钢板的金属消耗系数如下:当钢锭用于形成调节板时，有一种趋势是高质量的钢和合金钢不会用于汽车制造。合金钢在汽车制造中已经使用了很长时间，但是镍铬钢非常昂贵，因此有必要找到一种更便宜的具有与镍铬钢相同机械性能的钢级。

耐候锈钢板的铬锰硅钢强度高，低温下墨学好，无时效硬化，焊接良好。虽然它的机械性能不如铬钼钢，但它可以成功地取代那些高价值的。

到年底，我们工厂已经广泛掌握了汽车耐候锈钢板的生产.汽车销板的滚动厚度为4毫米，并且使用了纵梁、曲轴箱、后梁和车架的一些其他部件。大多数汽车耐候锈钢板被轧制成3厘米厚.它的生产是薄片生产。

根据耐候锈钢板汽车牵引车行业提出的要求，中间板(4-3厘米)以不同的形式完成。销板在圆锯上切割成销，在普通辊矫直机上校正，并在连续正火炉中正火。厚度3-4.5mm的针板在炉中以两层一起退火，较厚的是单层退火。

自1948年以来，针对厚耐候锈钢板(4-14mm)制定了特殊的 标准.这些板材只能在热处理和酸洗后才能交付.所有钢种的化学成分必须符合规定的高质量碳钢标准，并在显微镜下检查晶粒尺寸、带状结构和含有游离渗碳体的夹杂物结构。

耐候锈钢板轧制合金汽车销板主要采用镍铬销和铬钢、铬钒钢、钼铬锰钢代替。硅锰钢和其他一些丝绸.这些钢的生产将在下面的薄板轧制中讨论。这里我们只讨论用硅锰钢轧制铜板.这种钢不同于其他钢，因为它便宜，容易获得，并且具有优异的机械性能。含铬或不含铬的硅锰钢可以取代昂贵的镍铬销和钼铬销。

当在耐候锈钢板上轧制薄的(4-5毫米)硅锰耐候锈钢板时，应该认为它会很快冷却，所以有必要在热轧机上轧制并尽可能快地轧制。轧制时通常需要加热两次。