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 大秦铁路军都山隧道长8460米，是全线长的双线电气化隧道，隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩占49.06％，其中进口端有670米的黄土地段，项目于1985年1月开工，1988年8月竣工。作为中国座重载铁路双线隧道，在这里诞生了适用于软弱地层的地下工程设计、施工方法mdash;mdash;浅埋暗挖法。工程荣获中国建筑工程鲁班奖。
    母永奇，目前国内在建大盾构隧道项目mdash;mdash;中铁隧道局深圳春风隧道盾构主司机，母永奇创新工作室带头人。参加工作至今，他先后参与了宁波地铁一号线、宁波地铁2号线、郑州地铁一号线二期、郑州地铁2号线、成都地铁一号线3期、成都地铁3号线2、3期、成都地铁8号线、佛莞城际狮子洋隧道的建设工作，累计驾驶盾构机掘进里程达20余公里。他继承老一辈隧道人吃苦耐劳、勇于攀登的成昆精神，扎根一线、刻苦钻研，在实现自我成长成才的同时，为企业培养了大量的盾构技术人才。以他名字命名的母永奇创新工作室QC小组研究成果多次荣获和省部级荣誉，并获得多项发明专利和创新工法，为企业在大盾构施工领域积累了大量技术成果。他个人先后全国青年岗位能手、河洛工匠、中国中铁十大专家型工人、全国五一劳动奖章等多项荣誉，他也是企业中年轻的享受国务院政府特殊津贴者。
    2月21日，中国中铁二届五次职工代表大会暨2019年工作会在北京召开。会议对2018年度中国中铁三级专业工程公司20强进行了表彰。公司继获得2017年度中国中铁三级专业工程公司20强名后，再度荣获2018年度中国中铁三级专业工程公司20强名。

20世纪初开始用混凝土修建重力坝。到30年代美国修建胡佛坝时发展起来的混凝土坝施工方法，为各国广泛采用，并经逐步改进，形成一套常规的施工方法。其主要内容是：①采用柱状浇筑法；②采用低热水泥、 降低水泥用量、 预冷骨料、加冰拌和、通水冷却、对混凝土表面进行保护等一系列混凝土温度控制措施；③根据坝体各部位工作和受力特点，采用不同标号的混凝土；④混凝土分层浇筑的施工缝需凿毛冲洗处理，并铺设一层水泥砂浆或细骨料混凝土；纵缝和横缝设键槽，待坝体温度降到稳定温度后进行接缝灌浆；⑤采用四级配或三级配骨料拌制混凝土，用平仓机平仓和强力振捣器或振捣器组振捣；⑥发展钢悬臂模板和预制混凝土模板，70年代初又发展自升式模板。常规的施工方法由于受到分缝分块、温度控制措施和接缝灌浆等影响，在施工进度和工程造价方面难以有突破性的进展。虽然有的工程混凝土年浇筑强度达到200～300万立方米的较高水平，但平均每月坝体升高速度一般仅4～5m，少数超过6m。60～70年代，各国陆续对常规方法进行了一些改进，如：取消纵缝、通仓浇筑、取消接缝灌浆、严格温控措施、采用薄层浇筑以及采用高速缆机等大型施工机械设备等。例如：1973年建成的美国德沃夏克坝，坝高219m，采用通仓浇筑，自升模板，高速缆机等措施，在56个月内浇筑混凝土512万立方米，月大浇筑强度18.4万立方米，年大浇筑强度221万立方米，施工人数1200人，大坝月平均上升4m。1983年台70万kW水轮发电机组开始运行的巴西伊泰普水电站，坝高180m，月大浇筑强度34.8万立方米，年大浇筑强度303万立方米，大坝月平均上升5.1～6.6m。60年代以来，拱坝增多。70年代后期，碾压混凝土筑坝技术兴起,即用分层压实的施工方法修筑混凝土坝。1980年日本建成坝高90m的岛地川坝，坝体方量31.7万立方米；1982年美国建成坝高49m的威洛克里克坝，坝体方量30.7万立方米。