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本届论坛主题为“更高水平开放中的企业海外形象建设”，聚焦在中国新一轮高水平对外开放中如何做好企业海外形象建设这一重要课题，为促进建设具有全球竞争力的世界企业搭建智力平台。基于履行企业社会责任创新公共传播方式有效开展跨文化融合建设推进本土化经营等方面的表现，评委会经过个多月的多轮评审，从个申报案例中评选出“十大案例”及“卓越社会责任类”“跨文化融合类”“海外传播创新类”大类专项案例。日前，由中国施工企业管理协会主办的庆祝中华人民共和国成立周年工程建设行业总结大会在京隆重召开。
  会议对新中国成立年以来的家工程建设行业功勋企业项经典工程和名工匠进行了表彰。超大直径盾构和水下隧道施工技术是中铁十四局着力打造的核心竞争力。他们发起成立了中国岩石力学与工程学会水下隧道工程技术分会；成立了国内家大盾构公司，先后承建了“万里长江隧”南京长江隧道“万里黄河隧”济南黄河隧道等十几项穿越“江河湖海城”的重大工程，雄踞中国大盾构市场的半壁江山，多次荣获科技进步奖和技术发明奖，代表着中国乃至世界大直径盾构施工的高水平。
  中铁十八局是我国海底隧道建设领域的奠基者和水下隧道TBM施工领域的排头兵，桥梁施工的军，承建了我国大陆地区首条海底隧道——厦门翔安海底隧道，我国首条TBM施工的铁路隧道——西康铁路秦岭隧道，世界大跨度客货共用高铁特大桥——云贵铁路南盘江特大桥等工程，所承建的工程相继获得优质工程金质奖项中国建设工程鲁班奖项詹天佑奖项。中铁建设是全国领先的建筑综合服务商大型铁路站房建设的主力军站房改造工程的军，特别是在超高层深基础大跨度大体量大型高铁站房等领域，先后承建了几百项重点和地方标志性工程，千余项工程获评各类优质工程。

利用土、砂、石等当地材料填筑堤坝，有着悠久的历史，施工经验也相当丰富。土石坝的施工方法很多，应用早，采用广泛的是分层压实法（见图），以后又相继应用水力冲填法筑坝、振动碾压法筑坝以及定向筑坝等。由于岩土力学理论的发展和新技术、新设备的采用，土石坝的施工技术不断提高。主要表现在：①施工机械化程度日益提高，许多工程从料场开采、运输、上坝到铺散、压实的全过程实现了机械化联合作业，上坝强度高，用人少，工期短，填筑质量可以保证；②筑坝材料使用范围扩大，重型压实机具的采用使劣质当地材料得到合理利用；③充分利用溢洪道、水工隧洞等开挖出来的土石料筑坝，尽量做到挖填平衡，降低造价；④高土石坝的比重逐步上升。20世纪70年代，在新建的高度超过100m的高坝当中，土石坝占65%。上已建成的高土石坝为苏联的罗贡坝。该坝坝高335m，坝体方量7550万立方米。修建比较快的为美国奥罗维尔斜心墙土石坝，坝高235m，坝体方量5960万立方米，施工人数500人，工期4年(1963～1967)，日上坝6.1～7.6万立方米，高年上坝1728万立方米。 中国土石坝的发展不均衡。在已建的水库中，土石坝居大多数，但截至1982年坝高超过100m的19座高坝中，土石坝仅有5座。由于施工机械不配套，用人较多，工期较长，加上其他因素，造价较高。中国的大体积土坝为岳城水库土坝，坝体方量2600万立方米；高的土石坝为台湾的曾文坝，坝高133m；填筑较快是密云水库粘土斜墙土坝，坝高66.4m，主副坝坝体方量2012万立方米，两年建成(1958～1960)，高月上坝235.5万立方米，高日上坝11.8万立方米。60年代南水水电站采用定向法施工修建粘土斜墙堆石坝，坝高81.3m。80年代关门山水库和西北口水库采用混凝土面板堆石坝，坝高分别为58.5m和95m（见彩图）。混凝土面板堆石坝是具有竞争力的坝型。