服务周到的脱硫塔防腐施工基地

目前，树脂基玻璃鳞片涂料还局限于用厚涂层，这在经济上一次保护防腐蚀的投资较大。因此，需要提供更高性能的树脂基玻璃鳞片涂料，应开展深度的技术研究，如包括将玻璃鳞片磨到合适的粒度及粒度分布，以适合机械喷涂涂装；乙烯基酯树脂是由双酚型或酚醛型环氧树脂与甲基丙烯酸反应得到的一类变性环氧树脂，通常被称为乙烯基酯树脂（VE）,别名环氧丙烯酸树脂，为热固性树脂。乙烯基酯树脂秉承了环氧树脂的优良特性，固化性和成型性方面更为出色，能溶解于苯乙烯以及丙烯酸系单体，由于兼具环氧和不饱和的优点，其应用领域正在不断扩大。 玻璃鳞片的处理技术也在发展，以便使玻璃鳞片在涂料制造中，能不通过辊压而大多处于平行取向；更薄的玻璃鳞片的研制，将使静电喷涂工艺得以实现；研制符合既有防护性又有装饰性的树脂基玻璃鳞片涂料，将大大拓宽树脂基玻璃鳞片涂料的应用领域，此外，应明显降低树脂基玻璃鳞片涂料的本钱，以使该涂料在更广的领域中得到应用。
我国在树脂基玻璃鳞片涂料防腐蚀应用领域有着广阔的应用远景，大量输油、输气管道和化工贮罐需进行长效防护、防腐蚀，如一个未经防腐蚀处理的三万立方米贮油罐，一般只有十年的使用寿命，若使用环氧树脂玻璃鳞片涂料保护，至少可延长寿命10～20年，其经济效益和现实意义十分明显。大型化肥厂的碳化塔使用环氧树脂玻璃鳞片涂料作衬里已取得实践经验；用于扬子乙烯工程中的冷却塔、吸收塔、氧化塔及各种贮槽效果良好；乙烯基酯玻璃鳞片胶泥施工工艺1进入现场根据施工现场要求定制脚手架、达到符合施工条件 2施工要点、施工温度在15-20度之间。湿度不能大于%80施工作业时先做底层、在做中层、 是面层。 3首先喷砂除锈、在除锈后12小时内涂刷封闭底漆、在底漆干后进行玻璃鳞片胶泥施工、玻璃鳞片胶泥施工采用抹涂的方法、一次抹厚度约1mm左右、一般分两次完成、后一道工序在前一层见干后进行。（一般间隔 ）涂抹时，持刀与基层保持一定的角度、沿持刀的尖角按锐角方向推抹、尽量把胶泥和基础的气泡挤出、涂抹沿一个方向进行不得堆料摊抹。 铁路煤车、钢厂酸洗槽、高层建筑物钢制框架、码头钢桩等工程中均得到了应用，并取得了良好的技术效应和经济效益。

设备基础局部特殊结构施工规范  装置局部复杂结构主要是指设备结构的应力集中区、形变敏感区及衬层承力区如设备阴阳   角、设备接管、内支承架、内支承梁等。分布于各腐蚀区域的此类结构，除承受各区域腐蚀环境作用外，还将承受外加应力   的联合作用，因此其衬里结构亦应增加补强措施。 设备阴阳角区衬里结构  在设备的阴阳角区（即尖角部位），衬里因固化成型中产生的收缩应力或设备运行中的环境热应     力作用影响，极易在尖角部位形成应力集中导致衬层开裂。因此在完成该区域规定衬里结构施工后，在设备阴阳角区应增加   一或两层粗纤毡补强层，以防止尖角应力开裂。补强范围为沿尖角各向300mm宽。内支承架区衬里结构 在设备的内支承架区，衬里将承受高固体含量浆液或湿烟气的冲刷磨损，被支撑部件的震颤和挤压引  起的疲劳应力，装置停车检修时引起的的机械力等作用。极易在内支承架部位形成应力疲劳导致衬层开裂。因此在完成该区域  规定衬里结构施工后，在设备内支承架区应增加两层粗纤毡补强层，以防止应力疲劳开裂。补强范围为全结构并自内支承架焊  缝外延300mm。若该内支承架位于重度磨损区，则应将其耐磨层移置到补强层外。玻璃鳞片涂料在日本的应用实例；由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5～7]。)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。