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姚江大桥桩基维修加固工程于近日顺利完工。工程主要修复了姚江大桥下部结构在检测中所发现的各项病害,解除了桥梁存在的隐患。本次工程针对姚江大桥水下桩基出现的混凝土开裂、保护层脱落、钢筋露筋等现象,在我市桥梁维修领域首次应用桩基外包玻纤套筒,封底后灌注环氧灌浆料的加固方式(也称“夹克法”工艺)替代传统的钢围堰排水、加大混凝土保护层厚度的传统维修方案。在保证桩基维修加固质量的同时,节约了施工措施费用及施工工期,也满足水利部门对姚江大闸的行洪要求。
目前,社会主义建设如火如荼,桥梁建设更是以一个前所未有的速度在飞速发展,伴随着桥梁数量的增多,我国危桥、险桥的数量也在急剧的增多,有相当多的桥梁已经到了非加固不可的地步了,研究总结桥梁工程的加固技术,确保加固质量与施工过程的,对于桥梁加固工程施工具有普遍的指导意义。
现状分析:(一)加固桥梁工程由于受原有结构的影响,施工设施、作业环境、作业空间均受到限制,如梁体内所有的施工物资设备均需人工搬进搬出,机械设备基本无法使用,状态更加不宜控制。(二)加固部分与原有结构共同作用,因此不仅要保证加固部分的施工质量,还要同时保证原有结构不被破坏。(三)腹板加固为加固工程的关键施工工序,腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土,并在加固腹板内施加竖向预应力。竖向预应力采用直径为25mm的冷拉级Ⅳ钢筋,标准强度Rby=750Mpa,张拉控制力331KN,采用无粘结方式、轧丝锚体系。(顺龙LpgJllSy)


潜水打捞行业施工、生产和经营活动中,严格执行有关技术、工艺、质量、等标准和规范,坚持 ,确保质量,无相应合法有效资质和资格的单位和个人,不得从事潜水打捞施工作业。
水下打捞队主要面象国内市场,客户群为单位企事业和个人需要。打捞队员工人数196人,公司经营模式为快速反应、及时施工、争创 !不断打捞队的核心竞争力,使公司在发展中树立起良好的社会形象。
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管塞封堵法常用于小型管道中,一般管塞有橡胶塞(两块铁板中间嵌装厚橡胶圈,铁板用螺栓绞紧,使橡胶圈扩张与管壁产生摩擦,以达到稳定管塞的作用)、木质管塞(外包麻布等塞入管口并塞紧)。另外,也可用透水性小的黏土装袋,然后塞入沟管塞紧等。
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浅谈高桩码头的加固与改造技术,高桩码头病害是影响其使用稳固性和的重要原因,通常需要对高桩码头进行加固和改造处理。导致高桩码头出现病害的因素较多,例如结构倾斜偏移、结构挠度过大、混凝土腐蚀、混凝土碳化、钢筋锈蚀以及混凝土构件质量问题等。同时,为了应对港口日益增大的吞吐量,对现有的高桩码头进行加固和改造,在满足港口需求的同时,也会相对于新建码头节省大量的资金。在本文中,就高桩码头的加固与改造技术进行了分析和探讨。(顺龙LpgJllSy)



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带压开孔直接更换法:当凝水缸抽水管阀门、弯头等断裂,在压力允许条件下可以直接带压更换。适用于低压情况,但要注意采取保护措施。带压开孔紧固法兰连接对拉螺栓:当漏气那位为法兰时,在多数情况下,由于管道受热胀冷缩作用,管道连接螺桂松动,带压开孔可采用更换、紧固对拉螺栓方法处理漏气更换对拉螺。
围护结构渗漏是基坑施工中常见的多发事故。在富水的砂土或粉土地层中进行基坑开挖时,如果围护结构或止水帷幕存在缺陷时,渗漏就会发生。如果渗漏水主要为清水,一般及时封堵不会造成太大的环境问题;而如果渗漏造成大量水土流失则会造成围护结构背后土体过大沉降,严重的会导致围护结构背后土体失去抗力造成基坑倾覆。
围护结构缺陷造成的渗漏一般采用下面方法处理:在缺陷处插入管,然后采用双快水泥封堵缺陷处,等封堵水泥形成一定强度后再关闭导流管。如果渗漏较为严重时直接封堵困难时,则应首先在坑内回填土封堵水流,然后在坑外打孔灌注聚氨酯或双液浆等封堵渗漏处,封堵后再继续向下开挖基坑。基坑支护结构出现变形过大或较为危险的“踢脚”变形时,可以采用坡顶卸载,适当增加内支撑或锚杆,被动土压区堆载或注浆加固等处理措施。
基坑出现整体或局部土体滑塌时,应在可能条件下降低土中水位,并进行坡顶卸载,加强未滑塌区段的监测和保护,严防事故继续扩大。基坑坍塌或失稳征兆已经非常明显时,必须果断采取回填土、砂或灌水等措施,然后再进一步采取应对措施,以防止险情发展成事故。(顺龙LpgJllSy)


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