叉车-可送货上门

我们虽然没有宣布这些，但是也了一系列的环保上面的，去年7月一日就禁止大气污染排放超标的汽车生产，销售和进口，也成为了进一步推动新能源叉车的一个催化剂，就目前国内叉车市场上，内燃叉车依然?。
  换一个角度来讲新能源叉车，比如市场上常用的铅酸电池叉车，虽然是新能源叉车，没有内燃叉车的尾气排放，难道他就不污染了吗，在生产中同样产出污染，使用中会释放及产生酸雾等，另外报废回收如果处理不当也会面临二次污染。
  我们应该选择更为清洁的新型燃料如液化石油等，对于电动叉车，我们可以使用锂电池叉车，锂电池叉车在生产中污染较小，使用没有排放，可以说是对保护好的产品之一，锂电池叉车提供一种绿色环保，可发展的创新之路。
  先从购买价格上来对比以3吨叉车为例，3吨内燃叉车配置为格6万左右，同样是3吨的电动叉车的格是12万左右，差不多是2台的价格。使用成本：电能的消耗成本要比柴油的消耗成本要低很多。按照正常使用电动叉车比内燃叉车每天省钱140元，一年按照250天算的话，一年就节省3万五左右，2年就可以节约7万。

内燃发动机尾气处理内燃机的使用历史很久，范围也很广，目前叉车行业内燃叉车依然占有很大的比重，在早几年，内燃车的尾气被人忽略，全球变暖，大气污染也是的我们应该思考内燃叉车尾气给大家以思考，内燃叉车尾气的排放应该从品质和尾气处理同时进行。
  能量回收利用在当下节能，减排的时候，如果没有充分利用好资源就是浪费，叉车因为其特殊工种的原因，需要不停的进行起步，加速，下降货叉和制动减速等，在这中存在着大量的能量损失，制动的时候浪费动能产?。
  2016年其实施大气污染法，对于机械行业影响不小，叉车行业也是其中之一，2017,2018年各项环保将叉车行业向环保，节能转型，相信未来电动叉车将会是重点发展的方向。改变叉车动力源叉车动力源包括柴油，汽油，液化气，天然气，还有蓄电池，锂电池等。
  叉车行业产业结构到了节能减排的要求叉车行业的结构不仅仅是改变电动叉车，柴油叉车的占比，还要加强叉车的品质，性能方面的，高端产品的比例，在环保新政的指导下，叉车用户的需求发生改变，目前国内叉车供给上呈现中低端产品过剩的局面。