波形护栏大品牌

复合材料波形护栏为多个，复合材料波形护栏之间采用螺栓串联连接，钢绞线之间通过连接箍连接成一体。作为优选，所述的复合材料波形护栏和复合材料加厚部分为纤维布层和树脂固化而成，纤维布层包括:单轴向、双轴向或多轴向的碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维、芳纶纤维以及杂交纤维布；树脂包括:不饱和聚酯、乙烯基树脂、环氧树脂或酚醛树脂。作为优选，所述的预留管道采用钢管、塑料管或复合材料管。有益效果:本实用新型通过在具有轻质、高强、耐腐蚀等诸多优点的树脂基纤维增强复合材料波形防撞护栏内设置钢绞线，使得该防撞护栏具有重量轻、强度高，刚度大、耐腐蚀等优点；同时该结构的复合材料波形防撞护栏和钢绞线起到双层防护作用，适用于公路防撞护栏工程。
内置钢绞线复合材料波形防撞护栏的制备方法主要采用真空导入工艺，下面以后张法安置钢绞线为例:a、先用钢或木头制作内置钢绞线复合材料波形防撞护栏的模具；b、将多层纤维布(包括:单轴向、双轴向或多轴向的碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维以及杂交纤维布等)铺设于模具上，在要求的位置上预埋预留管道4，再铺设真空袋；C、通过真空导入成型工艺将树脂(包括:不饱和聚酯、乙烯基树脂、环氧树脂、酚醛树脂等)灌入到真空袋中；在常温常压下将树脂固化，待树脂固化成型后，取出构件，即形成复合材料波形护栏I ;d、在复合材料波形护栏I预留管道4中穿入钢绞线2，两端端头采用端头卡箍5形成闭合圈，使复合材料波形护栏I和钢绞线2结合为一体；；e、后将复合材料波形护栏I与复合材料波形护栏I之间搭接放置，并通过螺栓6连接，钢绞线2与钢绞线2之间通过连接箍7连接，使各部分结合为一体，形成内置钢绞线复合材料波形防撞护栏。在上述制备工艺中:复合材料波形护栏I的结构形式与各参数大小、纤维的种类和数量，树脂的种类，钢绞线的种类、数量与布置位置，预留管道4的种类等均可根据需要灵活调整。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确 的各组成部分均可用现有技术加以实现。
高速公路波形护栏防阻块矫正机。二、背景技术高速公路的波形护栏防阻块因各种原因会严重变形，由于没有修复 工具，只能做为废铁处理，各公路段每年购买新的波形护栏防阻块的费用高达几十万元，即 使这样还经常出现无法及时替换损坏的防阻块，这样势必减弱高速公路上的防护，一但发 生意外，造成难以弥补的损失。三、发明内容本实用新型的目的在于向人们提供一种可有效矫正变形防阻块的 高速公路波形护栏防阻块矫正机。
高速公路波形护栏防阻块矫正机，由机架、以及 装设机架上的电动机、液压泵、液压箱、液压分闭器、液压缸，和装设在液压缸的液压杆下端 的矫正头组成。机架座于机座上，在机座侧固定有托板，托板上固定电动机和液压泵。机架 为一框形架，其上端口为一圆框，液压缸通过固定架固定在前述圆框内，液压缸头部向下， 即液压杆插于液压缸下端口，在液压杆下端固定有矫正头。在液压缸侧的机架上端固定有 液压箱，机架中部固定有液压分闭器。本实用新型结构简单，操作方便，单人即可完成修复作业，可快速、大量修复变形 的防阻块，修复率可达90%以上。
高速公路波形护栏防阻块矫正机是由机架4、以及装设机 架4上的电动机8、液压泵6、液压箱1、液压分闭器9、液压缸2，和装设在液压缸2的液压杆 3下端的矫正头组成。机架4座于机座5上，在机座5侧固定有托板7，托板7上固定电动 机8和液压泵6。机架4为一框形架，其上端口为一圆框，液压缸2通过固定架固定在前述 圆框内，液压缸2头部向下，即液压杆3插于液压缸2下端口，在液压杆3下端固定有矫正 头。在液压缸2侧的机架4上端固定有液压箱1，机架4中部固定有液压分闭器9。液压泵 6的出油口与液压分闭器9的进油口连通，液压分闭器9的一出油口与液压箱1的进油口连 通，另一出油口与液压缸2的进油口连通，液压缸2的出油口与液压泵6的进油口连通，液 压箱1的出油口与液压分闭器9的回油口连通。矫正头包括初级矫正头11和精修矫正头13。
初级矫正头11上部为正六方形框， 下部为三角体，尖角朝向正下方，在六方形框的中部固定有手持把10。精修矫正头13由平板和弧形板组成，在平板下方固定有弧形板，弧形板的圆弧面向下突出。修复变形的防阻块时，先使用初级矫正头11，将初级矫正头11的三角体插入防阻 块开口处，通过液压杆3将初级矫正头11向下挤压，使得防阻块上口张开，直至可插入模块 14为止。随后将模块14插入防阻块内，换下初级矫正头11，安装上精修矫正头13，此时将 精修矫正头13的圆弧板的圆弧面置于防阻块的外壁处，通过液压杆3的挤压，恢复防阻块 的圆弧面，依次将防阻块的六个侧面修复，防阻块修复完毕。以上技术特征构成了本实用新型的佳实施例，其具有较强的适应性和佳实施 效果，可根据实际需要增减非必要技术特征，来满足不同情况的需要。
高速公路波形护栏防阻块矫正机，由机架、以及装设机架上的电动机、液压泵、液压箱、液压分闭器、液压缸，和装设在液压缸的液压杆下端的矫正头组成，其特征在于机架座于机座上，在机座侧固定有托板，托板上固定电动机和液压泵，机架为一框形架，其上端口为一圆框，液压缸通过固定架固定在前述圆框内，液压缸头部向下，即液压杆插于液压缸下端口，在液压杆下端固定有矫正头，在液压缸侧的机架上端固定有液压箱，机架中部固定有液压分闭器。其特征在于液压泵的出油 口与液压分闭器的进油口连通，液压分闭器的一出油口与液压箱的进油口连通，另一出油 口与液压缸的进油口连通，液压缸的出油口与液压泵的进油口连通，液压箱的出油口与液 压分闭器的回油口连通。

当高速公路路面加铺罩面后，拆除原有波形梁护栏连接螺栓，将原护栏立柱筒柱帽上的防阻块和波形护栏横梁拆下，并卸下原柱帽。
传统的附着式高速公路防撞护栏的轮廓标多采用棱镜反射原理进行光线反射，极易老化失效和被灰尘包裹，并且由于棱镜具有反光死角，当在拐弯处、急转弯处、车辆直线行驶与棱镜镜面的夹角角度较小时，棱镜无法形成正面反射，失去轮廓标应该的作用而造成事故多发。
波形钢防撞护栏用轮廓标，它包括一安装底座、两防静电透明面板、一反光布和一固定框，所述反光布置于并封合于两面板之间，所述两面板相适配贴合并四周封合，所述两面板适配置于并固定于安装底座和固定框之间，所述安装底座与固定框相连接，所述两防静电面板的板面呈光滑的凹凸相连的波浪状。
安装底座和固定框上设有扣合结构并能通过该扣合结构相固定连接。所述安装底座具有一与所述固定框固定连接的固定侧和与该固定侧相连接的两对侧，所述两对侧的相对面上分别设有用于将该安装底座安装于波形钢上的安装卡扣。
两对侧上还分别设有用于将该安装底座安装于波形钢上的安装孔。安装底座上设有与该面板上的波浪状相适配的波浪结构，所述安装底座为适配波形钢的“凹”字形状。
两防静电面板的四周采用高频技术真空封合。波浪状的凹凸部分为部分圆弧柱状。安装底座采用ABS注塑级材料制作。两防静电面板采用PET G30S吸塑级材料制作。反光布采用高亮TC反光布。
反光布置于并封合于两面板之间，两防静电面板的板面呈光滑的凹凸相连的波浪状，使该轮廓标能够达到的反光效果，完全吻合汽车行驶过程中车灯照射的角度，在急转弯处或直线行驶夹角较小时还能够清晰地辨别道路的轮廓，大幅提高道路的系数。
安装底座和固定框上设有扣合结构，安装底座上设有用于将该安装底座安装于波形钢上的安装卡扣和/或安装孔，安装底座为适配波形钢的“凹”字形状，使该轮廓标可适配安装于高速公路波形钢防撞护栏上，安装方便快捷。
反光布置于并封合于两面板之间，所述两面板面对面贴合并四周封合，可防止反光布的脱落老化以及防止雾气和灰尘落在两面板上或侵入两面板之间污染反光布而影响反光效果。
波形钢防撞护栏用轮廓标，其特征在于:包括一安装底座、两防静电透明面板、一反光布和一固定框，所述反光布置于并封合于两面板之间，所述两面板相适配贴合并四周封合，所述两面板适配置于并固定于安装底座和固定框之间，所述安装底座与固定框相连接，所述两防静电面板的板面呈光滑的凹凸相连的波浪状。
在现有的波形防护栏的安装中，整个过程均是采用人工手动作业，不但工作量大，工作效率低下，并且设备零散，不易搬动。另外，采用现有的安装方式容易发生误差，使得安装可靠性降低，也容易使得波形防护栏发生变形，导致波形防护栏的强度可抗震性能降低。
有益效果：采用本实用新型的波形防护栏的安装支架，将装置、夹持装置和螺接装置集成为一体，能够实现波形防护栏的自动安装。降低了人工成本，提高了工作效率。另外，还提高了安装精度，降低了安装出错率，能够使得一次安装完毕。另外还避免了因波形防护栏变形引起的降低强度和抗震性能的潜在危险。