发电机厂家

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柴油发电机组自投入市场以来,在医院、银行、机场、宾馆、通信等行业取得了很好的应用效果。面对行业市场的稳步增长,玉柴电机认为,柴油发电机组厂家应在把握机遇的同时,清楚地认识到柴油发电机组行业稳步增...柴油发电机组自投入市场以来,在医院、银行、机场、宾馆、通信等行业取得了很好的应用效果。面对行业市场的稳步增长,玉柴电机认为,柴油发电机组厂家应在把握机遇的同时,清楚地认识到柴油发电机组行业稳步增长的原因,以便更好地实现企业可持续发展。
发电机组,柴油发电机组分析行业稳步增长的主要原因有如下几点: ,新增基础设施建设增加对移动电源和自备电源的需求。第二,人口的增长和城市化的进程对备用电源的需求增长。第三,国内通讯、电力、交通运输、资源开发、国防等要害部门对备用电源和移动电源的配置及持续更新换代需求。第四,国内部分地区的电网普及率仍然较低,而电力需求却在不断的增长,因此柴油发电机组作为自备电源和替代电源有着巨大的市场需求。从当前的市场情况来看,国内柴油发电机组行业在保持稳步增长的同时,也存在一些问题。由于柴油发电机组行业生产企业大多数为民营企业,在低端产品领域,技术门槛低,生产企业众多,产品处于供过于求的状况,企业竞争较为激烈。



在2014年9月 能源局出了一个《关于进一步落实分布式发电有关政策的通知》, 次提出了分布式光伏电站的概念,把分布式光伏的概念,从原来的只是建筑光伏扩大到荒山荒坡、农业大棚等分布式电站。我们大家所说的今年年底分布式光伏有可能超过3000万千瓦,包括两块内容: ,原来国网公司说的10千伏6兆瓦;第二,按照 能源局的这个文件,35千伏及以下(指按这个电压等级接入电网),并且主要以自发自用为主并网的光伏。
按这个口径我们进行了一下统计,上图是今年和去年1;9月份我们光伏新增装机的一个逐月数据图,大家看到6月份,因为“630”政策的影响,出现了一个抢装的高峰。但是今年的特点是“630”之后,到了7月份当月新增的规模仍然超过了1000万千瓦,8月份、9月份有所下降,,虽然8月、9月净增的大概是300万千瓦左右的规模,但是新增光伏中分布式光伏占比大概超过1/3。
这个是从中国分布式光伏发展历程来看,预测明年分布式光伏补贴可能会有下降,年底可能还会有一次分布式光伏的抢装,所以按照这种比较乐观的预计,可能今年能够达到3000万,但也不一定,因为其实8、9月份真的不多,实际上是7月份数据一下子把三季度数据带上来了,但是总量也不算少了。今年可能新增的量就要超过前30年、20年的总量,所以今年说是中国分布式光伏的元年。
这个是今年1~12月、1~9月份、1~6月份、1`3月份的一个估计,蓝色的是新增的、黄色的是累计的,这个数据增长的还是非常快的,我们都是用的累计数,不是当季的数。
2017年中国分布式光伏可以说是一个规模化发展的开始,既然规模达到了一定程度,相应的政策就会有一些调整。我们首先要对已有政策做一个简单的梳理。这里所讲的政策不是仅仅是激励政策,还包括项目的立项,如何拿到项目、并网、电价、结算等,我们先从这几个方面对现有政策做一个简单梳理,在这个基础上才有可能谈未来哪些政策可能发生调整。
分布式光伏项目管理、并网及激励政策
从项目管理来讲, 能源局不是按地面电站和分布式光伏这两个概念来进行项目的规模管理和项目规模配置。根据 能源局 文件,实际上我们分布式光伏主要是包含三大类的内容: ,建筑光伏;第二,35千伏及以下单个容量不超过2万千瓦,自发自用为主;第三,后来又新增了一个光伏扶贫中的村级电站,但是这个跟按电压等级统计并不冲突,也没有矛盾,35千伏及以下的2万千瓦的内容基本上能涵盖光伏扶贫中的村级电站。
中国的光伏政策大家也知道,特别有意义的就是2013年的文件,国务院发布的关于促进光伏产业发展的若干意见,可以说是中国分布式光伏发展历程里面重要的一个文件。实际上对所有的可再生能源,从电价的制定、电价的结算,包括补贴的发放,原来都是由地方财政有一个专门的账户用来结算,但从这个文开始才有了直接通过电网公司,就是 财政的补贴直接到电网公司,由电网公司跟业主进行结算这种模式,很多可再生能源发展的一些关键的政策出处,开始都是来源于这些。我们后来讲的,不论是并网的,还是激励政策,都是在2013年7月4日这个政策的基础之上,为了落实它的要求而出台的完善政策。所以大家要想系统了解中国新能源产业和光伏产业的政策,可能2013年7月4日这个文是非常重要的,这个文里面没有具体的给出电价政策,但是里面明确说了,要求光伏要出分区域的固定上网电价政策,分布式光伏要出全电量的补贴政策,全是在这个文件里面提出来的。


德国MTU简介
发动机选用世界上进的德国MTU,气缸V型排列,结构紧凑,外形美观,功率损耗小,运行可靠,故障率极低,维护方便总体保养成本低;其超前设计理念和高精尖的生产工艺以及独有的MDEC电子管理系统,确保在不同环境、不同工况下,发动机保持的运行状态;全系列全部低于198g/kwh的燃油消耗的发动机,大大降低了用户的使用成本;智能化维护系统,机组所有的重要部件安装了各种检测传感器,只要机组运行,386个参数自动记录在ADEC电子管理系统中,其故障为数码显示,可自动分辨当前故障和过去已发生过的故障;发动机##次大修时间达到24000-30000小时,是世界上##次大修时间***长的发动机,相当于国产机的10倍,其他进口机的2-5倍;排放指标先进,已达欧Ⅳ排放标准;具有专门的售后服务部,充裕的备件,及时的技术支持;价格在同等功率档次较高,但物超所值。
产品优势
1、 结构设计合理,采用模块化结构设计、检修方便;
2、发动机的适应性强,在海拔达到400m,环境温度达到40°C时,无须做功率修正;极为出色的发动机负载响应特性;
3、极为出色的燃油经济性,燃油消耗率和机油消耗率低,指标可达到190 ~200g/Kwh,运行费用低;
4、极为出色的废气排放指标,NOx值<2000mg/m;低颗粒排放 ,可满足所有排放标准;
5、大修间隔时间长,可达24000小时;(注:一般国产机组为8000小时,日本美国机组为12000小时);
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