方管-方管保质

随着汽车轻量化的要求，车身骨架结构的材料从传统的低强钢向先进高强钢（AHSS）和超高强钢（UHSS）发展。先进高强钢

（AHSS）是指通过相变进行强化的钢种，组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体，包括双相钢（DP）、孪晶诱发塑性

（TRIP）钢、复相钢（CP）和马氏体级钢（Mart）等。MS980是新型先进高强钢，其基体组织是以马氏体为主，屈服强度约为

780MPa，抗拉强度约为1050MPa，而伸长率仅为5.8%～13.0%。马氏体钢替代客车骨架结构中的低碳钢材料，不仅可以有效地

降低车身的重量，而且还可以让车身的承载强度有所提高，因而备受关注。

4. 焊接电流：为了避免焊缝组织粗大，造成冲击韧性下降，必须采用小规范焊接。具体措施为：选用小直径焊条、窄焊道

、薄焊层、多层多道的焊接工艺（焊接顺序如图一所示）。焊道的宽度不大于焊条的3倍，焊层厚度不大于5mm。层至第

三层采用Ф3.2电焊条，焊接电流100-130A；第四层至第六层采用Ф4.0的电焊条，焊接电流120-180A。

5. 预热温度：由于Q355钢的Ceq>0.45%，在焊接前应进行预热，预热温度T0=100-150℃，层间温度Ti≤400℃。

6. 焊后热处理参数：为了降低焊接残余应力，减小焊缝中的氢含量，改善焊缝的金属组织和性能，在焊后应对焊缝进行热

处理。热处理温度为：600-640℃，恒温时间为2小时（板厚40mm时），升降温速度为125℃/h 。