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47、筒体结构

筒体结构由框架-剪力墙结构与全剪力墙结构综合演变和发展而来。筒体结构是将剪力墙或密柱框架集中到房屋的内部和外围而形成的空间封闭式的筒体。其特点是剪力墙集中而获得较大的自由分割空间，多用于写字楼建筑。

48、钢结构

钢结构是建筑物的主要承重构件由钢材构成的结构。具有自重轻、强度高、延性好、施工快、抗震性好的特点。钢结构多用于超高层建筑，造价较高。

49、与砖混结构相比，框架结构有何优、缺点？

优点：（1）自重轻：砖混结构自重为1500公斤/平方米；框架结构如采用轻板（加气混凝土隔墙、轻钢龙骨隔墙等）的自重为400公斤~600公斤/平方米，仅为砖混结构的1/3。（2）房间布置灵活：框架结构的承重结构为框架本身，墙板只起围护和分隔作用，因而布置比较灵活。（3）增加了有效面积：框架结构墙体较砖混结构薄，相对的增加了房屋的使用面积。

缺点：（1）用钢量比砖混结构高出约30%，与砖混结构相比，造价偏高。

（2）部分柱子截面尺寸过大，会凸出墙外，影响美观。

50、地基和基础有什么区别？

（1）地基是基础下面的土层，它的作用是承受基础传来的全部荷载。

（2）基础是建筑物埋在地面以下的承重构件，是建筑物的重要组成部分，它的作用是承受建筑物传下来的全部荷载，并将这些荷载连同自重传给下面的土层。

51、什么是基础埋深？什么是深基础、浅基础？

（1）基础埋深是指从室外设计地坪至基础底面的垂直距离。

（3）埋深大于等于5米的基础称为深基础；埋深在0.5米~5米之间的基础称为浅基础。基础埋深不得浅于0.5米。

52、建筑物的基础可按哪三种不同的方法分类？

(1)按使用材料分：可分为砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础等。

(2)按构造形式分：可分为独立基础、条形基础、井格基础、板式基础、筏形基础、箱形基础、桩基础等。

(3)按使用材料受力特点分：可分为刚性基础和柔性基础。

53、防潮层

为了防止地下潮气沿墙体上升和地表水对墙面的侵蚀，采用防水材料将下部墙体与上部墙体隔开，这个阻断层就是防潮层。防潮层的位置一般在首层室内地面（+0.00）下60mm~70mm处，及标高-0.06m~-0.07m处。

54、勒脚、踢脚概念，其作用各是什么？

（1）外墙墙身下部靠近室外地坪的部分叫勒脚。勒脚的作用是防止地面水、屋檐滴下的雨水的侵蚀，从而保护墙面，保证室内干燥，提高建筑物的耐久性。勒脚的高度一般为室内地坪与室外地坪的高差。

（2）踢脚是外墙内侧和内墙两侧与室内地坪交接处的构造。踢脚的作用是防止扫地时污染墙面。踢脚的高度一般在120mm~150mm。

55、散水、明沟概念，作用是什么？

散水是靠近勒脚下部的排水坡；明沟是靠近勒脚下部设置的排水沟。它们的作用都是为了迅速排除从屋檐滴下的雨水，防止因积水渗入地基而造成建筑物的下沉。

56、土方工程

挖土﹑填土﹑运土的工作量通常都用立方米计算，一立方米称为一个土方。这一类的工作叫土方工程。

57、hm2

hm2是面积单位，表示公顷，一般用于土地面积的计算。其中h表示百米，hm2的含义就是百米的平方（英文为square hectometer），也就是10000平方米，即公顷。

另外公顷还可以用ha表示，是面积单位公顷（hectare）的英文缩写。国内不使用ha。

我国规定的土地面积单位有三个：平方米(m2)，公顷(hm2)，平方公里(km2)。

58、跨数

在板柱结构中，两柱之间算一跨。

59、半幅道路施工

简单地说就是将道路分成两幅进行施工，先施工一边，另一边通行车辆，等先施工的一边好了之后（可以通车）再施工另一边。

60、单位换算

1hm2≈15亩 1亩≈667㎡ 1Mt=106t

这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。
对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：
主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积
（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
产生原因：
对规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施：
应熟悉掌规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
各种车道（出口）小宽度详下表：