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在中国澳门的论坛现场，记者也感受到了沿线各国“基建大员”们对中国投资的期盼。柬埔寨公共工程与秘书部国务秘书LimSidenine就提到，“一带一路”所设立的这些经济走廊，会使得柬埔寨和这个地区的经济以及世界的经济紧密地联系在一起。“我们希望能够和中国合作，我们还有一些正进行可行性研究的项目。”

  事实上，不仅“一带一路”沿线 ，张向晨说，中国也正积极推动与拉美和加勒比 在基础设施领域的合作，双方的合作正在取得快速的发展。2014年，中国企业在拉美和加勒比 新签的合同额达到150亿美元。

  而他们对于中国投资的热忱，也不亚于缅甸和柬埔寨等“一带一路”沿线国。委内瑞拉公共交通工程部部长HaimanElTroudi告诉《每日经济新闻》记者，将进一步鼓励中国有实力的企业到拉美进行投资兴业。

  他说，我们也希望通过建设铁路网络、开通河运航线、建设电站、高速公路和桥梁等合作进一步加强拉美地区 之间的互联互通。

专车新政的征求意见稿昨天刷爆了朋友圈与群，成为业界与百姓津津乐道的话题。这个新政叫做《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。这一政策不可谓不严厉，对运营平台、车辆、司机都制定了牌照准入制的门槛，虽然对价格用暧昧的“政府指导价或市场调节价”来概括，但实际上规范之后的税务成本与人力成本势必上升，零售价也会上升，廉价专车跟兼职司机就不存在了。

  现在智能出行的大领域已经从野蛮生长到合规经营的阶段，政策制定是必要的，目前即使矫枉过正也可以理解。政府在终社会征求意见稿放弃当初传言的“政府指导价”，笔者觉得已经是进步了。

  [辉常道]专车新政的征求意见稿昨天刷爆了朋友圈与群，成为业界与百姓津津乐道的话题。这个新政叫做《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。这一政策不可谓不严厉，对运营平台、车辆、司机都制定了牌照准入制的门槛，虽然对价格用暧昧的“政府指导价或市场调节价”来概括，但实际上规范之后的税务成本与人力成本势必上升，零售价也会上升，廉价专车跟兼职司机就不存在了。