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#公交站台#-价格透明

更新时间: 2026-02-16 16:42:57 ip归属地:酒泉,天气:晴,温度:-13-1 浏览:1次


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范围#公交站台#-供应范围覆盖甘肃省酒泉市、敦煌市、肃州区金塔县瓜州县玉门市等区域。
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设计一般整高为2.6-2.8米,顶棚宽约1.6-2米,长约5-8米。公交站台设计标准规定车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车,规范车与车之间间距为不小于0.5米,车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。公交车站台主体框架结构采用钢结构,具有建造组装方便,坚固耐用的特点,表面喷漆处理。? 车站主体采用塑料板材,比较容易成型,质量比较轻,不容易掉色车站座椅主体采用木质材料,两边用金属材料包裹,使人坐起来更加舒适,同时坚固耐用。 车站站牌主体采用塑料材料,边缘用钢结构包裹,表面喷漆处理 常见的城市公交站台尺寸大小说明:公交站台的长度短应按同时停靠两辆车布置,长不应超过同时停靠4辆车的长度,否则应分开设置。车长大于6米不大于8米,车宽大于1.8米不大于2.2米的话,车与车之间间距不小于0.7米等。 回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要,这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。站台高度宜采用0.15m~0.20m,站台宽度不宜小于2m;当条件受限时,站台宽度不得小于1.5m。若是道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m~150m。此外,公交站台应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。 港湾式车站长度应包括驶入渐变段,减速车道,停车区域,加速车道和驶出渐变段。停止区域的长度通常按每个站位5米的长度计算,所需的站位数量另外计算。在不同等级的道路上,渐变段和加减速车道的长度将会随着公共汽车的运行速度而变化。在道路和土地利用的限制下,渐变段的长度可能会比的长度要小一些。




公交停靠站点相对于城市道路及用地来说;虽然仅仅只是一个点但由于其在公交系统中必不可缺的重要性.使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率而且影响道路交通的运行质量和城市环境牵扯到方方面面的问题。论文通过较为的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理 建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的基本特征指标公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析并给出了分布拟合函数找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面论文选取了常见的三幅路和四幅路。沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。 通过制定详细的调查方案分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了细致的调查然后根据调查数据分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态




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 我们可以畅想一下,在不久的将来,候车亭发展将越来越人工智能化。假如你忘记了回旅馆的路,那也不用着急,只需在查询台上输入旅馆的名字,它就能找到回去的 路线。更有意思的是,公交站牌还会根据你的要求设计出独特的地图。如果你在候车的时候临时改变主意想找个地方坐一下或者是去别的地方,那么只需要你在查询台上输入你的要求条件,智能站牌能迅速地根据你的要求,显示出符合你要求的目标地点。这样的人性化设计是不是让您的出行更加方便了呢。 ?智能化的利用已经给市民的生活带来了天翻地覆的改变,以后很多城市还将改善候车亭的配套设施,可以将GPS卫星定位系统实现与智能候车亭的应用中,以后市民可以通过就可以实时了解公交车行车状况、位置、到站时间等信息,今后将多方面的实现无缝的信息对接,从而更好的改善市民的生活水平。 ?一个城市的发展是否能够贴近市民生活,是不是能在不同程度的为用户着想。很多乘客在乘坐公交车的时候都需要看一下公交车经过的站点,对于不熟悉地形的人来说,可能就会很麻烦了,如今随着一些间断技术的诞生,越来越多的站点也发生着很明显的变化,已经由原来的单纯的站牌发展到现在不仅可以遮风避雨,还可以预知公交车到站时间、太阳能电板、滚动系统的智能候车亭。




随着时间和社会的不断进步,城市建设以及人们的需求也在日益更新,生活水平的不断提高,城市设施服务更加便利于人们。智能候车亭在发挥智能的同时也在一点点的融入生活实际,带来真切实用的智能功能。它不仅仅只是避免日晒雨淋的候车站点,也有更多的附加功能使得等车的过程中不在枯燥无味。那么智能候车亭的设计趋势又是什么呢?? 首先任何公交候车亭的设计都不应该脱离绿色环保的概念,所以智能公交候车亭的设计趋势以绿色环保为基础,设计过程中要考虑制作材料的使用,多采用低碳环保的材质,使用新的光能源代替常见的照明灯管。在提供人们使用的同时,可以发挥出较大限度建设一个环保的候车站亭。智能公交站台,所谓智能当然是离不开智能功能。在遵循传统候车亭的基础功能上,智能功能是时代的产物。它是网络技术、数控技术以及信息网络化运用到候车亭上的实体。智能功能的使用一定要服务于人们,为人们实际上提供帮助和便利。而不是一个摆设,一个噱头。通过网络可以实现很多以往不敢想象的功能,例如公交报站系统、自动温度识别统、数字电子屏幕、智能贩卖机等。采用高科技技术让候车亭更加服务于人们,也为人所控制。 ??? 除此之外,智能公交候车亭设计上不止要环保和智能,它的整体形态也就是款式,要尽量的保持美观、简约、大方,几者兼具,定是一个不错智能候车亭设计趋势。 ? 平日在公交车站等车,一旦遇到坏天气,就会感到候车亭所存在的不足,如雨天常会遇到漏雨等问题。为乘客营造一个舒适的候车环境,这无疑是一项值得期待的惠民之举。小小候车几乎与每个人都有关系,所以,进一步它的舒适度,应该是大多数人的愿望。这些年,像“智慧公交”的推出,不少候车亭的显示牌上都增加了车子的到站时间,方便乘客更好安排自己的出行。但从实际效果来看,候车亭的升级更多还是要优先考虑本身的实用价值。 ??公交候车的设计,固然需要在风格上做到与城市风貌统一,除了这个因素外,如何让乘客在此候车时更感方便和舒适,那就要在服务的硬件上多下功夫。比如,如何强化遮风挡雨


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