硅钢片厂销价优

 日前，从方大特钢技术中心获悉，由该公司完全自主研发的一种新型高强度弹簧钢制作的变截面少片钢板弹簧，成功通过某知名汽车企业“国六”车型的道路试验，并伴随着该知名车企推出的“国六”重卡整车隆重上市。

    近年来，迫于 环保和公路治超的双重压力，汽车钢板弹簧的轻量化就成为商用车减轻自重的当务之急。因此，各大汽车整车厂纷纷提出高强度、高性价比的弹簧扁钢需求。公司正是瞄准汽车整车厂对这种材料的迫切需求，早在2014年就开始着手研究开发新型高强度弹簧钢，近2年更是加快研究、开发的步伐。在此期间，该新型高强度弹簧钢研究团队从炼钢、轧钢、检测分析等多专业角度进行多次试验验证；从新钢种冶炼方面组织进行成分优化设计调整，实施纯净度、钢坯表面质量和内部质量的控制研究实验；进行扁钢热轧硬度、脱碳层深度和扁钢表面质量的控制研究实验，终于研究开发出了一种十分理想的新型高强度弹簧钢。

    据了解，方大特钢拥有一支专业化的弹簧钢研究队伍，以教授级高工、高工、博士、硕士为主，现有研究人员30余人，多年从事弹簧钢的生产、研究开发，是一支具有丰富的现场生产实践经验，年龄、专业结构合理、研究开发能力强的科技创新团队。公司“弹簧钢生产与开发技术创新团队”被江西省科技厅审定为“江西省优势科技创新团队”。

  “由于我国对钒的开发与利用相对较晚，技术落后，产品初级，且数量远远满足不了经济与国防建设的需要，20世纪80年代以前，不得不花费当时非常宝贵的外汇从国外进口。”回忆起钒的研发历程，攀钢研究院一级专家、学术委员会副主任孙朝晖感慨万千。

    1998年4月，国外钒公司 次来中国推销钒氮合金产品。攀钢对这项新技术表示出浓厚兴趣，当试探着希望引进该技术时，却遭到了拒绝。引进技术被拒绝、先进产线不让看、引进设备不正常，越被“封锁”，越是激发出攀钢人的创新潜能。

    2001年，国内首条钒氮合金生产线在攀钢建成，外国企业 垄断全球市场的格局从此改写；2012年，攀钢开发出航空航天领域结构材料中重要添加剂钒铝合金，打破了之前只有美国和德国占领市场的局面……

    与蓬勃发展的钒产业一样，攀钢的钛产业方兴未艾。

    1981年，攀钢建成年产5万吨钛精矿生产线，结束了钒钛磁铁矿不能作为钛资源利用的历史。

    此后，从微细粒技术的突破，到钛 生产技术的“安家落户”；从形成生产锐钛型钛 的独特成套技术，到开发出具有自主知识产权的人造金红石产业化成套技术，改写我国人造金红石技术的历史……攀钢在钛工艺技术的攻关上从未停下脚步。特别是近年来，攀钢在钛材、钛合金深加工技术研究，打造形成攀钢特色钛材钛合金深加工产业等方面，已打出创新组合拳，优势逐步凸显。