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治理废水：依托技术 压实责任

  中钢马矿院废水处理团队虽然对技术自信，但面对这样一个协议还是感觉到了很大的压力，这是一项只许成功不许失败的工作，关系着中钢马矿院的声誉。废水处理团队埋下身子、深入现场进行中试，依托技术，压实责任，不停调整方案，只为得到 处理效果。他们首先对马钢能控中心1720废水处理站内的综合废水进行可生化性分析，同时在不断地结合现场实际情况进行现场中试探究适合马钢能控中心冷轧多股废水的污染物降解方案，计划将该处理站现有的乳化液废水、含油废水、新增脱脂废水的预处理工艺先进行优化，再增加一套具有强生化降解处理的生化处理系统，使得终出口处在排水各项水质指标达到《钢铁工业水污染物排放标准》（GB 13456-2012）的排放要求。

  技术先行，方案可行，为他们打足了底气。该废水处理团队通过反复试验研究认为：该工程乳化液废水预处理采用混合法破乳除油较为经济合理，通过预处理+二级气浮工艺替代陶瓷膜处理工艺处理乳化液废水与含油废水。乳化液及脱脂机组废水中的石油、铁、2Na2O-SiO2-5H2O、PH值含量较高，这些物质难以直接生化法处理，需要对其进行物化处理。首先要调整PH值至6.5-7，再通过优化乳化液含油废水预处理系统，利用二级气浮+曝气沉淀过滤工艺进行破乳除油处理，即先投加破乳剂使乳化液脱稳再加絮凝剂和助凝剂使之凝聚分离，经破乳后的废水再通过气浮工艺，去除破乳后的乳化油和悬浮物。各股废水经过预处理后的排水中各项指标的去除率分别为油及油脂的去除效率为97%，铁的去除效率80%，COD的去除效率25%，SS的去除效率90%，排水水质符合生化处理要求。

  理论指导实践，实践检验成效。该废水处理团队经过试验室多次试验、现场中试和工程化运行数据分析，总结出该工程的生化处理工艺。先进的工艺可确保马钢能控中心1720冷轧酸碱废水、含油废水、乳化液废水、重金属废水等多股废水，经过各自预处理后终汇入生化处理系统，使得生化系统采用独特的水解厌氧+缺氧+接触氧化+深度过滤处理工艺，能对混合后的综合废水进行生化提标处理。试验表明废水经过该生化系统处理，其排水各项指标中油及油脂去除效率为95％，COD去除效率为90％，氨氮去除效率为92％，总磷去除效率为85％，同时对废水的水质和水量的变化具有较强在耐冲击能力。

  经过6个多月的中试工作，该废水处理团队确定了终处理工艺方案，随后开展该废水处理建设工作。面对现场作业空间有限，建设时间要求紧的不利影响，他们克服困难，主动放弃周末节假日时间，加班加点在现场，加快推进工程进度，确保污水处理站项目顺利推进，终使马钢能控中心1720冷轧废水处理工程项目按期成功建成投运。

  经第三方监测，该项目废水总排口中悬浮物、化学需氧量、氨氮、总铁、六价铬、总铬、总锌排放浓度及PH值均符合《钢铁工业水污染物排放标准》（GB 13456—2012）中“钢铁联合企业”的标准限值要求。验收复测期间，该项目各项排放浓度均符合新标准的标准限值要求，受到了马钢领导和马鞍山市人大环保督查视察中的好评。

  水清岸绿产业优，股股污水变清泉。如今，马钢产线的工业废水经过环保处理后，可用于生产用水、厂区道路清洗和花卉植物浇灌，完全实现了重复利用，真正实现了达标排放。

  慢应变速率拉伸试验证实，碳含量越大，抗应力腐蚀开裂性能也会降低。与碳化物的体积分数成正比，随着氢还原反应及向试样内部渗透的氢注入量增加，就会发生阳极溶解反应，也会加快形成滑移带。

  碳含量的增大，钢材内部就会析出碳化物，在电化学腐蚀反应的作用下，氢脆可能性就会增大，为了确保钢具备的耐腐蚀性和抗氢脆性，对碳化物的析出和体积分数的控制进行是有效的控制方法。

  钢材在汽车零配件上的应用受到一些限制，也要归因于其抗氢脆性能的明显下降，而氢脆是由水溶液腐蚀产生的。事实上，这种氢脆敏感性是与碳含量密切相关的，在低氢超电压条件下析出铁碳化物（Fe2.4C / Fe3C）。

  一般针对应力腐蚀开裂现象或氢脆现象导致的表面局部腐蚀反应，通过热处理除去残余应力，增大氢陷阱效率等方面开展。要想开发兼具耐腐蚀性和抗氢脆性的超高强汽车用钢，也自然并非易事。

  随着碳含量的增大，氢还原速率增大，而氢扩散速率显著降低。使用中碳或高碳钢做零部件或传动轴等，技术关键就是对显微组织中的碳化物组分进行有效控制。