常年供应特种砂浆-省钱

水泥路面修补材料厂家

大面积或深度损坏的混凝土路面的修补时，(1)修补路面地段表面的粉粒杂质及油污。(2)将所用的砂，碎石干燥好后备用。(3)待修补地段的表面干燥后涂刷或喷淋不饱和聚酯树脂。不饱和聚酯树脂与固化剂先期混合均匀，碎石搅拌均匀，制得A组份。水泥与促进剂混合均匀，制得B组份。(6)按修补路面的大小选择铁网，选择孔径为2cm或1.5cm或2.5cm的铁网。(7)将A组份与B组份充分搅拌均匀，制得修补材料。(8)将混合均匀的修补材料铺平在修补路面上，布置好铁网，在铁网上摊平混合均匀的修补材料，并压实、刮平，后撒少许水泥干粉。用于大面积或深度损坏的混凝土路面的修补时。

修补路面地段表面的粉粒杂质及油污。(2)将所用的砂，碎石干燥好后备用。(3)待修补地段的表面干燥后涂刷或喷淋不饱和聚酯树脂。不饱和聚酯树脂与固化剂先期混合均匀，碎石搅拌均匀，制得A组份。水泥与促进剂混合均匀，制得B组份。(6)按修补路面的大小选择铁网，选择孔径为2cm的铁网。(7)将A组份与B组份充分搅拌均匀，制得修补材料。(8)将混合均匀的修补材料铺平在修补路面上，布置好铁网，在铁网上摊平混合均匀的修补材料，并压实、刮平，后撒少许水泥干粉。(1)修补路面地段表面的粉粒杂质及油污。(2)将所用的砂，碎石干燥好后备用。(3)待修补地段的表面干燥后涂刷或喷淋高分子材料(不饱和聚酯树脂)。

水泥路面修补材料发现FM型混凝土用于桥梁路面铺装层修补在使用一段时间后又出现破坏，其根本原因是F混凝土是脆性材料，且抗弯折强度不高，用于局部修补时当车辆或者对桥梁路面产生的垂直冲击力超过其抗弯折强度时立即发生脆性开裂;而本发明修补砂浆具有较好的延性，在峰值应力后还具有一定的强度，且抗弯折强度较高，因此可以推测本发明修补砂浆的修补效果以及使用寿命都会明显优于FM型混凝土。为了更好的体现本发明用于桥梁路面修补铺装的修补砂浆的修补效果，即真实的路用性能，本实施例中，例结合实际工程来研究用本发明的修补砂浆快速修补水泥混凝土桥梁路面铺装层的施工工艺和路用性能。本实施例中针对于重庆市渝中区重要交通要道的某H桥，作为实验对象。

水泥基渗透结晶型防水涂料/混凝土防腐剂/供应现货[随机标题向的水流及其它液体侵蚀。达到性防水、耐化学腐蚀的目的，同时起到保护钢筋，增强混凝土结构强度的作用。

技术性能

产品按物理学性能分为Ⅰ型和Ⅱ型两种类型，匀质性和物理力学性能符合“水泥基渗透结晶型防水材料”标准（GB18445-2001）。主要物理力学性能见下表。

序 号

试 验 项 目

性能指标

Ⅰ

Ⅱ

1

安 定 性

合 格

2

凝结时间

初凝时间，min ≥

20

终凝时间，h ≤

24

3

抗折强度，MPa ≥

7d

2.80

28d

3.50

4

抗压强度，MPa ≥

7d

12.0

28d

18.0

5

湿基面粘结强度，MPa ≥

1.0

6

抗渗压力（28d），MPa ≥

0.8

1.2

7

第二次抗渗压力（56 d），MPa ≥

0.6

0.8

8

渗透压力比（28d），% ≥

200

300

特点：

1 、在混凝土界面涂刷两层该材料，即可承受 1.2MPa 以上的水压力。

2 、在混凝土界面涂刷该材料所产生的物化反应渗透到混凝土内部，渗透深度可达 100mm 以上。

3 、在混凝土界面涂刷该材料的形成的不溶于水的枝蔓状结晶体，将缝隙密实，堵塞渗透水路，小于 0.4mm 的混凝土裂缝都可填补与自我修复。

4 、可确保在 PH 值 3.0~11.0 ，温度 -30 ℃ ~ 120 ℃ 的情况下保持**的防水**，并能保护钢筋及提高混凝土强度。

5 、与其它材料兼容性好，其防水层表面可随意涂刷水泥砂浆、白灰膏、油漆、树脂涂料等材料。

6 、施工方法简便，省工省力。对混凝土界面不需做找平层，涂刷后无需做保护层。

水泥基渗透结晶防水涂料特点：
1、自动修复缺陷，被涂层封闭的活性物质遇水后能在基层缺陷处产生二次结晶，具有自动修复微裂纹等缺陷的功能，抗基层变化强。

聚合物加固砂浆 聚合物防腐砂浆 用法

  产品简介

  本品是专为高标号结构表面修补而研制的单组份聚合物修补。该砂浆既有无机基修补砂浆强度高的特性，又有

聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上板的表面缺陷修补。

  产品特征

  1、高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50C60混凝土的表面修补。 2、与原有混凝土表面结合力强。与结合使用其砂浆的粘接拉伸强度3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。3 抗渗性和耐候性效果好。4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。5、绿色环保，无可挥发性有害物质。

  产品用途

  1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。 2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。

  技术参数

  使用方法

  1、对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落、疏松、蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净；

  2、加水搅拌。加水量为1315(重量比），并用搅拌（慢速搅拌）35分钟。

  3、涂刷专用界面剂。在修补面涂抹一层专用界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷35 平方米。

  4、界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。一般修补层厚度不超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层后再进行上面一层的施工。也可根据客户要求配制高强聚合物砂浆。

  5、修补完成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即可达到设计强度。

  包装储运

  1、包装：牛皮纸塑膜袋，包装规格为40公斤±1公斤/袋。

  2、储存：储存在干燥处，避免日晒，注意防潮、防水，储存期6个月。

  注意事项

  1、聚合物砂浆随拌随用。在低温环境下施工，可结合有关砂浆的冬季施工做法施工。

  2、阴凉干燥处保存。