螺旋管技术参数

螺旋钢管的厚度对焊接质量的影响

     螺旋钢管焊接中出现的烧穿和氢致开裂是国内外研究的热点，这些问题的影响因素很多，主要包括螺旋钢管本体、焊前处理、焊接工艺和焊后处理。

（1）螺旋钢管本体

①壁厚

一般认为螺旋钢管壁厚超过6.4mm是烧穿的小厚度。ASME对气体管道小壁厚开展过研究，考虑烧穿因素，研究得出螺旋钢管小壁厚与气体流速和管内压有关。在一定管内压下，螺旋钢管小壁厚随气体流速的增加而减少；在气体流速一定的情况下，管道小壁厚随管内压的增加而减少。具体壁厚数据如表1.1所示：

W. A. Bruce等人研究表明当限制热输入时，壁厚超过3.2mm的管道不易发生烧穿[16]。William Jarvis等人研究后认为热开孔在线焊接可接受的小壁厚为4.8mm，当螺旋钢管壁厚小于4mm时，合理的焊接工艺可以确保焊接成功[17]。
SY/T 6554-2003标准中明确规定大多数焊接所的母材厚度下限值为4.8mm。考虑烧穿因素，实际母材小壁厚为强度设计壁厚加上余量（通常是2.4mm）。

②介质流速

介质流速过快会带走更多焊接时产生的热量，增强了螺旋钢管管壁散热，使焊接接头淬硬倾向增加，容易诱发氢致开裂；介质流速过慢会造成热量集中，从而引起烧穿。因此介质流速要合理才能避免在线焊接问题的发生。

国外方面，国外没有在标准层面上规定介质流速，文献说明：1）介质流速较高会更快地带走热量，减少烧穿发生的可能性；2）合理的介质流速能减少烧穿与氢致开裂发生的可能性。国内方面，有企标规定管内液体介质流速不超过2m/s或气体介质流速不超过7m/s方可进行焊接，孙华[18]研究后认为附件安装焊接时，液体介质流速不大于5m/s；气体介质流速不大于10m/s。杨景顺[19]研究后认为在螺旋钢管上带压焊接管件时，应对管道内的介质流速有一定的限制，介质流速必须保证焊接过程能够满足相关工艺规程的要求。可见国内方面对介质流速有过研究但没有统一说法。

螺旋管年中销售冲刺方法
  如何能有效成交，笔者归纳了一系列成交原则，一切成交技巧都在这些原则的基础上展开，它们也是佳销售人员所遵循的准则。

  每年6月7月8月，正是许多公司为完成一年目标进行销售冲刺的时候，在这个时候佛山螺旋管行业如何才能抓紧年中几个月的时间实现销售冲刺呢？让我们关注一下如何成交的话题——踢好临门一脚。
  准则一，只有当你的客户准备好购买了，你才会成交。也就是说客户还没有准备好的时候，你成交不了。

  看起来很简单，但很多单子没有成交，就是因为销售人员太心急了，逼迫客户成交。结果因为客户还没有准备好，逼迫之下，客户觉得被冒犯，反而缩回去了。

所以的销售人员都擅长培养客户，而不会过早地逼迫客户。

  准则二，客户已经准备好购买时，销售人员要能及时识别出来。成交的信号往往是非常短的，没有及时意识到，会错失成交机会。

  准则三，客户成交信号55%是身体语言传递的。可能来自于他的面部表情、眼神、身体的角度、腿、手臂姿势等。另外45%的成交信号则是用言语传递的。例如：客户身体靠着椅背，头往后仰，看着天花板，你一定能看出他根本就不感兴趣。但如果客户和你挨得很近，眼睛睁大，很兴奋地谈论产品，这自然意味着他对产品兴趣很大。

数据显示，我国钢铁产量自1996年超过1亿吨后，至今已连续23年保持，2018年我国钢铁产量再创历史新高，达到9.28亿吨，占总产量的51.3%，是名副其实的钢铁大国。

但钢铁企业在炼铁工艺过程中会排放大量尾气，即高炉煤气、焦炉煤气和转炉煤气。钢铁产能的增长，也意味着钢铁工业尾气排放量的不断提高。据介绍，若按我国钢铁年产量9亿吨计算，则年产高炉煤气10000亿标准立方米、焦炉煤气1100亿标准立方米、转炉煤气700亿标准立方米，这些尾气中的主要成分为氮气、一氧化碳、二氧化碳、氢气，还有少量甲烷，是钢铁行业碳排放的主要来源。

据了解，过去钢铁行业尾气的处理是作为制造过程中所需的能源燃烧掉，现在则大多用来发电。在多位专家看来，目前的尾气利用方式附加值较低，且不能减少二氧化碳排放。目前通常被用作能源，没有被高值化利用。

与之相对，煤化工行业需要通过成本较高的煤气化技术，先将煤转化为合成气（一氧化碳和氢气），再利用合成气生产甲醇、烯烃、乙醇等化工品。这些合成气，和钢铁尾气中的有效成分相似。

螺旋管厂家等钢铁行业想尽量减少的尾气，是煤化工行业宝贵的原料。现在的问题是隔行如隔山，煤化工行业压根不知道钢铁行业造气造了一百多年了，钢铁行业也不知道用合成气可以做这么多东西，各自干得热火朝天，这是因为没有交流。希望可以把钢铁尾气里的这些一氧化碳、氢等资源化，作为化工的原料，生产甲醇、乙醇、烯烃等，促成产业链合作，这将是钢铁行业生态化发展的一个重要方向。