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下面,将具体来介绍下油浸变压器的操作规程:大型油浸变压器安装前必须依据安装使用说明书编写施工措施。充氮变压器未经充分排氮(其气体含氧密度>18%),严禁工作人员入内。充氮变压器注油时,任何人不得在排气孔处停留。大型油浸变压器在放油及滤油过程中,外壳及各侧绕组必须可靠接地。变压器吊芯检查时,不得将芯子叠放在油箱上,应放在事先准备好的干净支垫物上。在放松起吊绳索前,不得在芯子上进行任何工作。变压器吊罩检查时,应移开外罩并放置干净垫木上,再开始芯部检查工作。吊罩时四周均应设专人监护,严禁外罩碰及芯部任何部位。变压器吊芯或吊罩时必须起落平稳。到目前为止,世界上大多数的电要经过一系列的变压器才能终到达用户那里。由此看来,变压器的功用还是很大的。一旦变压器发生故障,那将会在大面积范围内引发断电事故,由此带来的后果也不堪设想。


变压器长期过载运行,铁芯局部过热严重,也会使变压器硅钢片间绝缘老化,片间绝缘受损,形成多点接地。运行中的检测方法,在变压器运行中,使用钳形电流表测量铁芯外接地引下线中的接地电流,可判断铁芯是否存在多点接地。该电流一般不大于1oomA,若达到安培级,则可判断铁芯存在多点接地。故障原因分析,老式变压器铁芯基本上都是用穿芯螺杆夹紧的,该方法必须先在铁芯柱的钢片上冲孔,为了防止穿芯螺杆、螺母造成片间短路或形成短路环,因此在穿芯螺杆上必须套有绝缘纸套,在钢垫圈靠铁芯侧垫有绝缘垫圈。穿芯螺杆由于铁芯的屏蔽作用,其电位与铁芯相差不多,可以不必再接地。由于受到变压器近端短路或震动,上夹件受力往上顶,下夹件往下,因此常常在穿芯螺杆钢座与铁芯末级短路,造成铁芯多点接地。一般是先取出故障的穿芯螺杆钢座,在螺杆故障端垫上绝缘纸板,加上钢垫圈和螺母便可。每处理一个故障点要测一次该螺杆的绝缘电阻。



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变压器冷却系统故障。冷却系统故障时,可能迫使变压器降低出力,严重时可能使变压器被迫停运甚至烧坏。 冷却系统故障的原因。有冷却系统电源故障;单台冷却器开关故障跳闸;油泵、风扇故障;连接管路漏油;冷却水压偏低或无水压。冷却系统故障的处理。对于油浸风冷变压器,发生风扇电源故障时,应立即调整负荷,使之不超过额定容量70%,单台风扇故障时,可不降低变压器的负荷。 强迫油循环冷却的变压器,如果其冷却装置电源全部中断,应在10分钟内将其恢复,在处理的同时,要密切注意变压器的上层油温,适当降低负荷运行。若10分钟无法恢复时,则立即将变压器停运。部分冷却器损坏,则应该根据冷却器台数和相应负荷的关系,调整变压器负荷。同时可适当投入备用冷却器或辅助冷却器,无需调整变压器负荷。变压器冷却系统故障情况及处理(举例),电源故障。如系厂用电中断,要迅速恢复厂用电。


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