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铝合金板能否进行热处理强化，主要是由铝板的合金元素决定的，因为铝合金是通过固溶处理+时效来强化的，所以，能否进行热处理强化，取决于组成合金的元素能否溶解于固溶体，并且固溶度随温度变化的大小程度，如果合金元素不能溶解到固溶体里面，则热处理强化没有效果，如果虽然能够溶解，但是固溶度随温度变化的大小程度不够，则热处理强化效果不大，同样也是瞎子点灯白费蜡了。
 例如：铁、镍基本上不溶解于固态铝中，所以，含有这些元素的铝合金就不能热处理强化，硅、锰在铝中固溶度比较小且随温度变化不大，镁、锌虽然有较大溶解度，但是他们与铝形成的化合物结构与基体差异不大，强化效果甚微，因此，二元铝-铁、铝-镍、铝-硅、铝-锰、铝-镁、铝-锌合金均不进行热处理强化，由于3A21铝合金板为AL-Mn系合金，故不能热处理强化。
 当然，如果在二元合金基础上添加可以强化的元素，形成三元、四元、多元合金，则也可以进行热处理强化了。

铝合金板材可在现有钢板冲压设备及生产线上实现冲压成形，但由于铝合金板材密度小，成形特性与钢板有较大差异，在铝合金板材的冲模设计上需针对铝合金板材的特性进行改进。
铝合金板材模具设计要点
  由于拉深模的上模易吸件，修边、冲孔模的上模也易带起板件，而下模易发生堵料的现象，废料滑出也比钢板困难。在模具结构设计时需要注意以下几个方面：
（1）对于吸件的问题可在上模非成形部位加弹顶销，也可在不造成外观质量问题的前提下，在上模的凹R角区域、非外观面及避空区域增加或增大排气孔。
（2）采用带顶针结构的凸模。
（3）修边工艺优先考虑分工序二次修边，修边间隙建议为钢板修边模具修边间隙的1/2，修边刀块间的间隙控制在0.05mm以内。
（4）翻边工艺不能有型面干涉，翻边间隙建议为1~1.1（t板厚）。
（5）尽量增大废料滑出角度，滑出角度不小于30°。

4.良好的翻边延性

 汽车外覆盖件在冲压翻边时，板材抵抗开裂的特性称为翻边延性。因此要求铝合金板材应具有良好的翻边延性，以保证在翻边时不发生开裂。板材的翻边延性和板材的总伸长率有关，也与材料的内部组织有关。翻边延性可用冷弯试验来检测，但通常的冷弯并未考虑到应变速率敏感性，而冲压翻边时变形较快，应变速率较大，从而对翻边延性有更高的要求。

5.较好的表面光鲜性

 铝合金板材和钢板不同，其晶粒度远大于钢的，在较粗的晶粒下，如果晶粒大小不均则会导致冲压件的表面沿轧制方向出现像绳索圈样的变形不均匀，这种表面缺陷又称罗平线，导致油漆后表面光鲜不一致，所以汽车用铝合金板需要具备较好的表面光鲜性。

6.表面处理及涂装性能

 钢铁材料在油漆之前，其表面要进行酸洗磷化处理，以改善冲压件表面与油漆的结合力，提高其耐蚀性；由于铝合金表面会有一种结合紧密的氧化膜,油漆前的表面处理方法就和钢铁材料不同，不能用一般的酸性磷化方法,而是采用铬化处理，考虑到六价铬对人体的毒性，近年来开发了无铬式或低铬处理技术，则可以满足企业的需求.