【图】抗裂贴（防裂贴）价格

由于加铺 沥青层对降低环境噪音、提高行车舒适性、降低维修率、提高路段通行能力和道路服务水平方面无疑是成功的。但是加铺的沥青混凝土面层常出现反射裂缝。进而导致面层开裂、剥落。使表面水下渗基础软化，造成进一步的道面破坏。国内外许多机构和学者就如何防止、减少和延缓反射裂缝这一问题展开了大量的研究 并积累一些经验和对策 。某路段是某城市主要干路，基于该路段的交通量以及施工允许时间和附近构造物的影响。该路段水泥混凝土路面加铺结构中采用了自粘性道桥用防裂胶带   (简称防裂 贴)来防止反射裂缝．以提高道路的服务性能和承载 能力 。
沥青面层反射裂缝形成机理 ：反射裂缝 是指 下层 混凝土板的接缝或裂缝 。由于环境 （主要是温度和湿度 ）的不断变化与交通荷 载的反复作用．在沥青加铺 层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝 的力学机理，通常认 为是由于下层水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖 向和水平位移 所致 。竖 向位移是接缝、裂缝两侧道面由于交通荷载 作用产生的 垂直 方向的相对位移：水 平位移 是 由于温度或湿度变化引起水泥混凝土板块 的胀缩产 生的水平方向的位移 。根据研 究发现在下部结构足够稳 定和 预期荷 载的作用下，温度变化 引起的水 平位移是产生反射裂缝的主要 原因。下层水泥混凝土板块产生 的水 平位 移。使沥青加 铺层在接 缝、裂 缝处产 生较大 的拉应 力 。而沥青混凝土在低温时不宜变形．当拉应 力超过沥青 混凝 土的 抗拉强度时，即出现 开裂 。在温度应力和车轮荷载的综合作用下裂缝不断向上开展．后 反射 到加铺层表面上来 。
防裂贴是专 门用于防止 、延缓沥青加铺层产生反射裂缝的新型材料，主要 由保护膜 、增强纤维 、高弹性材料和隔离纸构成 。

玻纤聚酯毡复合抗裂贴用于道路防裂: 道路铣刨后在裂缝上粘贴玻纤聚酯毡复合抗裂贴然后罩面可延缓裂缝的发展，防止路面反射裂缝，有效路面的使用寿命。 在水泥砼路面加罩沥青面层时，玻纤聚酯毡复合抗裂贴贴在水泥砼路面的伸缩缝、裂缝之上，可直接摊铺沥青面层，当水泥混凝土伸缩缝（裂缝）变形时，由于玻纤聚酯毡复合抗裂贴基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力通过玻纤聚酯毡复合抗裂贴的覆盖层了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。由于玻纤聚酯毡复合抗裂贴具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（裂缝）内，确保地基稳固， 了产生裂缝的因素。
  在"白改黑"工程中加铺玻纤聚酯毡复合抗裂贴有效防止反射裂缝，它具有造价低、施工简便、加固效果好等优点
    抗裂贴主要用于高等级公路的水稳层上或公路中面层与面层之间（公路新建、扩建；高速公路大、中修；公路白改黑改造工程）。使用本品能较大幅度增强公路上下层间的结合力，达到了较的层间粘结能力。当路面发生温缩时，沥青层面不仅要承受自身的收缩变形的拉应力还要承受水稳层的反向拉应力。在沥青层下设置抗裂贴后，水稳层对沥青面层的附加应力较大的减小，面层底部所受拉应力下降使路面不至于造成拉应力拉裂。抗裂贴为自粘式卷料，常规厚度为1~2.5mm，厚可定制到4.0mm厚。宽度一般是20~100cm，可以定制特殊宽度。

铺贴防裂贴之前,先在清理好的基面上涂刷基面专用处理(清洁剂)剂。施工时可以采用滚刷或涂刷,每平方用量为0.2～0.3kg,其目的是将基面上的残留粉尘固结,防裂贴的粘结效果。基面专用(清洁)剂表干后(以不粘手为准,一般0.5～1h)即可铺贴防裂贴。铺贴防裂贴时,以伸缩缝(裂缝)为中心,按照设计要求的宽度,选择防裂贴,将其展开,排要做防裂的部位,隔离纸一面朝下,然后将防裂贴原地掀起一半对叠,再从防裂贴中部边撕除下面的隔离纸边拉向前铺贴,使防裂贴平坦地铺在原位置基面上,随后按照上述再施工另一半防裂贴。铺设完毕后,用沙包或者压辊将防裂贴压平,排除粘贴面气体。遇两块防裂贴搭接,宽度应在8～10cm,搭接处用压辊压实,使其粘结牢固。随后在铺贴好的防裂贴上摊铺沥青混合料,必要时可增设玻纤格栅。水泥混凝土路面板缝处的水平位移,在靠近板缝处的沥青加铺层下表面产生应力集中现象,裂缝将首先从这里产生,在重复荷载作用下,裂缝向上扩展,直至加铺层表面,而防裂贴牢固地粘贴在沥青混凝土加铺层下水泥混凝土面板缝的两侧,当板缝有水平位移产生时,防裂贴在拉应力作用下能产生较大的变形,把板缝处的相对水平位移分散而使加铺层的下表面不产生过大的应力集中,减小了加铺层中裂缝的应力强度,从而可以和延缓反射裂缝的产生。防裂贴反射裂缝,其主要技术作用是裂缝扩展的能力,不但起到了加筋和应力集中的作用,而且起到了大变形下的承力作用。