供应千斤顶_诚信企业

这些问题往往是在施工图出图后才发现，且有的项目基础已施工，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大，因此，有必要对此类问题进行系统总结，明确一些基本要求与设计原则，避免日后类同问题的重复发生。
对各类问题，详细分析如下：

1、车道宽度

问题描述：
主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积
（个别项目，双车道宽度宽达8米，单车道宽达5米；而规范双车道仅为5.5米、单车道为3米；由于车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达60平米；一般情况下，地下车库每个停车位面积为27～35平米，设人防地下车库也仅为为40平米/每车位）。
产生原因：
对规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够。
解决措施：
应熟悉掌规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度。
各种车道（出口）小宽度详下表：

智能张拉由于智能系统的高精度和性，能排除人为因素，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域的工艺。
桥梁预应力智能张拉利用计算机控制，实现了预应力张拉全过程智能化，不需要人工开泵、人工手动测量伸长值的张拉工艺。
桥梁预应力智能张拉具有张拉力到位，同步，自动控制张拉应力、加载速率、停顿点、持荷时间等要素，自动采集并校核伸长值误差。能够有效杜绝人为因素，保证桥梁预应力张拉施工质量符合规范和设计要求。
一、桥梁预应力智能张拉工作原理：
智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并