价格低的玻纤土工格栅现货厂家

玻纤格栅施工中问题的对策和建议
    1） 从施工工艺上考虑。在施工中严格按施工方案组织施工，每道工序都派专人负责，层层把关，杜绝不规范工程施工。工作面准备，旧路面平度要满足要求 ，保证格栅沥青砼加铺层与旧路面联结状态良好，洒布粘层油前应清洁旧路面，设专人负责清扫，要保证洒完粘层油的工作面无洒花，无污染。按要求铺设玻纤格栅（包括固定形式，搭接形式）。铺设后用胶轮压路机适度碾压，使之结合紧密。对已被破坏和粘贴不好的玻纤格栅应更换，用铁皮固定格栅，按要求的固定方式固定。要求格栅接紧使玻纤纵横均处于被拉紧状态。严格控制运送混合料的车辆 出入，在格栅层禁止车辆急转向。急刹车和倾泄混合料脚料，以防损伤玻纤格栅。安排铺助工对运料车的轮胎洒水。对于未来铺沥青混合料的工作面。应及时更换由于料车碾压而出现损坏的玻纤格栅。
    2） 从设计上考虑。设计指标宜考虑玻纤格栅延伸率与光老化指标（可参考JT/T480-2002）标准制定）。参考文献2的研究表明，玻纤格栅接点为编制而成，故强度较本身材料强度低得多。在受力后常会发生滑动，实际控制筋材强度的是接点强度而不是筋条强度。因此在设计中特别注意筋材强度的取值问题。延伸率为控制筋材能否满足工程变形要求的指标，就广佛大修工程玻纤格栅使用情况，宜降低玻纤格栅的延伸率。广佛大修工程边通车边施工后路面处置方案多，路面结构类型多，施工纵缝连接处先施工段预留出的玻纤格栅搭接段在高温和气候变化条件下，有老化的现象，宜采用光老化指标高的玻纤格栅。
    3） 从产品改进上考虑，就广佛大修工程的玻纤格栅使用而言，玻纤格栅的部份指标满足设计要求而不满足施工要求，影响其路用性能，鉴于以上原因。考虑从玻纤格栅的产品本质进行改进，使其满足施工要求，在玻纤格栅上覆盖一层塑料薄膜，在沥青混合料高温作用下，塑料薄膜立刻融化，不形成夹层。这样在运料车轮胎与玻纤格栅间形成隔离层。可有效地避免运料车对玻纤格栅的损坏，由于土工布及玻纤格栅都有有良好的抗压力学特性，稳定的质量，能有效延缓反射裂缝，考虑利用土工布和玻纤格栅的共同特点（优良的抗压力学特征和高温稳定性），用两种材料制成复合材料，即在玻纤格栅上覆盖土工布（玻纤格栅复合土工布），发挥两者的优点，同时在运料车和玻纤格栅间形成隔离层。

单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料。
主要用途
1、 单向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。
2、 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。
3、 单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有 发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价 20—50%。
4、 单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。
5、 单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可0限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。
6、 单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。

玻璃纤维土工格栅
  玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
  有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达０８～１０），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。