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其次，可以继续使用高品位矿石，但减少产量从而保持成本大体稳定，并寄希望通过钢铁价格上涨来补差。

第三，他们可以使用较高品位的铁矿石保持产量稳定，但为确保充足的供给，他们相互之间势必要打价格战。

艰难的选择

个选项可能为简单，如果市场能有额外的供应，以弥补因淡水河谷造成的供给缺失的话，那么这些铁矿石应该是较低品位的。

力拓和必和必拓大幅增产的能力有限，位列全球第四的铁矿石生产商FMG集团（Fortescue Metals Group）情况也是如此。

不过通过现有生产稍微加力，他们今年可增加几百万吨的供给。

力拓主要生产含铁62%的铁矿石，这是海运市场的主要基准品位。必和必拓除生产这种铁矿石外，也生产一些低品位铁矿石。FMG集团主要生产含铁58%的铁矿石。

较小的澳洲矿企或许也有能力向市场增加几百万吨供应，如果他们认为目前的价格飙升是可持续的，可能是在2019年下半年。

南非是仅次于澳大利亚和巴西的中国铁矿石第三大供应国，但由于产能限制，南非不太可能向海运市场大幅增加供应，尽管其较高品位的铁矿石很可能会找到买家。