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不锈钢管缝隙腐蚀的现象、产生原因和防止措施。
不锈钢管由于设备、构件结构上存在缝隙或在表面上存在金属或非金属沉积物,在沉积物与不锈钢管表面形成缝隙,不锈钢管,不锈钢管、不锈钢管厂、不锈钢管厂加工、不锈钢管现货供应、不锈钢管批发零售、不锈钢管总经销、不锈钢管低价供应在腐蚀介质作用下,会在缝隙处优先产生点状和溃疡状损伤,这就是缝隙腐蚀。在含有Cl-等水介质中,由于缝隙内介质溶液的酸化(Cl-浓度增加,PH值下降)、缺氧而引起的钝化膜的局部破坏(氧浓差电池,缝隙缺氧)。
缝隙根本的是从结构设计上避免存在缝隙入手,对换热设备管与管板连接处的缝隙,对法兰、垫圈、螺栓、铆钉的间隙,要采取适宜措施加以防止。不锈钢管、不锈钢管厂、不锈钢管厂加工、不锈钢管现货供应、不锈钢管批发零售、不锈钢管总经销、不锈钢管低价供应,定期清洗并在海水等环境中保持流速≥1.5m/S,防止污物(包括海生物)在不锈钢管的表面堆积。选用耐缝隙腐蚀的高铬、钼和高铬、钼、氮不锈钢管,是提供耐点蚀和耐缝隙腐蚀选用不锈钢管的大致思路。同时可看出,为解决缝隙腐蚀,从选材入手要比解决点蚀更加困难,且经济上的代价会更高。



2019年国内冷轧价格震荡向上,但总体涨幅相对有限,大多在几十元不等,个别在200元左右。市场整体运行基本围绕两条主线,一是中美贸易谈判,二是环保限产起到主导作用,再有就是国内逆周期调节政策较为宽松对市场心态起到至关重要的作用。
年内市场价格高点分别在4月中旬和年末,4月正值春季需求启动旺季,也是对中美贸易达成利好预期的高潮节点,叠加淡水河谷矿难炒作导致的上扬;年末环保限产增多,同时也是70周年庆需求后滞的反应,赶工需求释放,央行连续三次意外变相降息,以及临近交割月,螺纹期现基差修复以及卷螺差的修复预期等等造成年末翘尾现象。年内价格低点一个是在6月份需求淡季以及中美谈判预期落空的双重影响之下,另一个是在10月底到11月初。大部分时间板材与建材呈现倒挂的情况,直到年末才完成修复,冷轧尤其季节性影响不强,与建材相比占较大的优势。15588800006
2019年国内冷轧板卷市场价格震荡向上。据监测数据显示,截至2019年12月31日,国内重点城市1.0mm冷轧卷均价4384元,比去年末涨93元,涨幅2.2%,与去年预期一致。2019年国内冷轧社会库存出现小幅增长。据兰格钢铁云商平台监测数据显示,截至12月31日,全国冷轧板卷库存在97.9万吨,月同比下降4.26%,季同比下降4.76%,年同比上升12.9%。社会库存增速与去年同期相比略有加快,但总体变化不是很大。市场大环境也类似,一是,中美贸易战影响,冷轧及终端产业链出口受到影响;二是,国内汽车、家电等终端产业链市场产销欠佳,对冷轧的需求有所下降;三是价格偏高,出口不占优势。


2019年国内逆周期调节政策发挥了较大的作用,尤其是基建,同时房地产数据表现较好。在全球经济放缓的大环境下,2020年国内面临的经济下行压力巨大。同时,2020年是建成小康社会和“十三五”规划收官之年,逆周期调节政策还会继续发力,有可能出现多次降准或降息的可能,目前普遍预计2020年或降准2~3次,MLF将常态化,MLF利率有望下调20~30个基点。
另外一个关注点是,中美贸易关系,若按目前来看趋向缓和,逆周期调节政策可能力度不会特别大,再有就是国内通胀与下行压力并存,会考虑到平衡的问题,反之则有可能强于2019年,以上是货币政策方面。 15588800006
在拉动内需促消费方面,据悉,截至年底,发改委批复基建项目已超1.5万亿元,明年“新基建”投资将加快。目前,2019年各项工作进入收尾期,自12月份以来,发改委集中批复了一批基建项目,涉及资金超2700亿元,较多集中在轨道交通、高铁、机场等领域。综合来看,今年以来,发改委累计批复基建项目近60个,涉及金额已超1.5万亿元,资金先行,项目运行才会顺畅,这部分将对明年基建项目的快速落地起到至关重要的作用。


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