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据海关总署发布的消息显示,3月份中国出口焦炭94.04万吨,环比增加29.34万吨,增幅45.3%;同比增加54.37万吨,大幅增长137.1%%。3月份,焦炭出口均价为330.96美元/吨,环比上涨25.96美元/吨,涨幅为8.5%。4月份我国出口焦炭81.3万吨,同比增长9.9%,1-4月焦炭累计出口308.5万吨,同比增长12.3%5月份国内焦炭市场涨势凸显。受到华东等地区焦炭企业停产限产现象的发酵影响,华北、东北等地区Q690D高强板市场价格相继上涨,由此造成此轮焦炭市场强势走高的情况出现,主要影响因素,一方面在于焦炭企业开工率较钢厂开工率偏低,焦炭厂内焦炭库存迅速消化,而钢企需求面并未有明显减弱,由另一方面,港口焦炭库存依然偏高,且整体价位也在偏高位置,借助此轮焦炭价格上涨,部分焦炭贸易商出现获利离场的情况,也使得焦炭资源的供应在短时间内难有明显增加,致使国内焦炭价格整体持续上涨的状况出现。截至5月31日,山西临汾地区二级冶金焦含税出厂价在1750元,比月初上涨250元;唐山地区二级冶金焦含税出厂价在2125元,比月初上涨450元;山东淄博地区二级冶金焦含税出厂价在2000元,比月初上涨350元。



12月9日-波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数周二续挫,因海岬型船和巴拿马型船运价走软拖累。
乾散货运价指数跌19点,或2%,报933点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
波罗的海海岬型船运价指数大跌90点,或约8%,至1,075点。日均获利暴跌536美元,报7,984美元。该型船舶的通常运载量为15万吨,运载比如铁矿石或煤炭等货物。
波罗的海巴拿马型船运价指数跌15点或1.39%,报1,066点。日均获利降119美元,至8,498美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨。
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