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  发动机起动转速低。对于手摇起动的柴油机发电机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构不当或是气门了，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。   此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其，大多系起动机无力，并不说明发电机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。   ：要保持柴油发电机组的清洁。发电机组在运行中，若有尘土、水渍和其他杂物进入其内部，会形成短路介质，可损坏导线绝缘层，造成匝间短路，电流增大，温度升高而烧毁柴油发电机组。因此，应防止尘土、水渍和其他杂物进入柴油发电机组内部，同时还要经常给柴油发电机组的外部进行清理，不要让柴油发电机组的散热筋内有尘土和其它杂物，确保柴油发电机组的散热状况良好。   第二：要勤观察、仔细听，闻到异味马上停机。观察柴油发电机组有无振动、噪声和异常气味。柴油发电机组在运行中，尤其是大功率柴油发电机组更要经常检查地脚螺栓、柴油发电机组端盖、轴承压盖等是否松动，接地装置是否可靠等。 

变压器中的铁耗和铜耗到底是什么？你知道吗

电流流过变压器绕组时，应为绕组电阻的原因会发热而导致损耗，应为绕组是铜制造的，故称“铜耗”，也称“铜损”

变压器内的磁通是在铁芯上活动的，铁芯对磁通具有磁阻，就像导体对电流又电阻相同，也会发生热量，这样的损耗较“磁滞损耗”

由于铁心自身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁心的断面上构成闭合回路并发生电流，好象一个旋涡称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗添加，而且使变压器的铁心发热变压器的温升添加。由“涡流”所发生的损耗咱们称为“涡流损耗”。咱们运用的电磁炉便是使用必定频率的磁场在铁（钢）质容器内构成涡流而发生的涡流损耗发热的。

磁滞损耗和涡流损耗都发生与变压器铁芯，固称“铁耗”也称“铁损”