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上述相关负责人透露,下一步在交通运输部综合立体交通网规划和“十四五”规划中,将充分考虑长三角地区交通运输更高质量一体化发展要求,着手编制长三角地区综合立体交通网规划纲要。
值得注意的是,近年来长三角交通基础设施投资规模保持高位运行,2018年完成公路水路交通固定资产投资4245.8亿元。
江苏2019年计划完成交通建设投资1370亿元,与2018年投资计划相比,增加210亿元,增长18.1%,而上半年完成780亿元。
浙江则计划完成综合交通建设投资2600亿元以上,力争突破3000亿元,上半年已完成投资1428亿元,同比增长20%。初步测算,未来十年浙江综合交通投资总规模将高达3万亿元。
据介绍,为缓解长三角地区交通建设融资压力,交通部2018年下达中央补助资金225.1亿元,2019年下达中央补助资金251.8亿元,同时积极争取地方政府债券支持交通建设力度。
长三角民间资本在进入铁路基础设施投资领域先行先试。中国首条民营资本控股的高铁项目杭绍台铁路目前实体工程量完成达35%,近日更与国铁吉讯公司签约合作共建智慧铁路。
专家认为,长三角交通一体化需要加强区域交通一体化资金保障。应主动向市场主体开放,积极引进社会资本,积极政府与社会资本合作模式。



◎北京市住建委:发布《北京住房和城乡建设发展白皮书(2019)》。2019年将加大政策性住房供应力度,多渠道建设筹集租赁住房5万套(间)、政策性产权住房6万套、竣工各类政策性住房7万套,完成棚户区改造1.15万户。
◎广州市规划和自然资源局:8月2日,增城区分局挂牌3宗国有土地使用权,3宗地块分别位于增城区永宁街和荔城街,均为宅地,总起拍价59.97亿元,总高限价达86.96亿元,将于9月2日上午10时进行限时竞价。
◎云南:2019上半年云南省新签订国内合作项目1411个,协议总投资3224亿元。
◎山东:目前新旧动能转换重大项目库1185个入库项目,2019年累计完成投资1830亿元。
◎成都:围绕2021年大运会赴深圳引进18个重大项目,总投资额达732亿元,包括城市综合开发和功能配套、总部经济、新经济、汽车研发、农商文旅体、大数据等产业领域。
◎山东:取消二手车限迁政策,开展好青岛市汽车平行进口试点工作。
◎商用车网:2019年7月份,我国重卡市场预计销售各类车型约7.6万辆,环比今年6月(10.4万辆)下降27%,比上年同期销量微弱增长2%。
◎通用汽车:第二季度通用汽车净收入361亿美元,净利润24亿美元,同比增长1.6%。
◎宝马集团:2019上半年收入为481.77亿欧元,同比2018年增长1.1%,但息税前利润相比去年的54.46亿欧元锐减48.8%,接近腰斩达到27.9亿欧元。
◎奥维睿沃:《全球TV品牌出货月度数据报告》显示,2019年上半年全球电视品牌出货9816万台,同比下降0.7%,其中OLED电视出货120万台,同比增长21%。



长三角区域一体化上升为战略,交通当先行。《经济参考报》记者从交通运输部获悉,今年5月,交通运输部形成了《长江三角洲区域交通运输更高质量一体化发展规划》(以下简称《规划》)初步研究成果,并提供发改委。此后,两个部门共同推进研究工作并征求了各有关方面的意见。下一步,《规划》将经进一步修改完善后,按程序报批印发。
这份顶层蓝图的目标是要将长三角地区建设成为交通强国引领示范区、交通高质量发展先行区、人民满意交通样板区。
据《经济参考报》记者了解,长三角地区将围绕轨道交通、公路、港航、民航、邮政等高质量一体化发展,推进一批重大交通基础设施项目建设,打造机场群、港口群、交通网,强化跨区域、跨方式融合发展。
这意味着巨大的资金投入。交通运输部数据显示,2019年上半年长三角地区仅公路水路交通固定资产投资就达2855亿元。“目前,我部正积极开展交通运输投融资改革研究,并支持长三角地区创新开展投融资体制改革探索。”上述有关负责人透露。
2019年的政府工作报告提出,将长三角区域一体化发展上升为战略。5月13日,中央政治局会议审议通过了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,顶层规划出台在即,这个占全国1/26空间、1/6人口,却创造了近1/4经济总量的区域一体化进程按下快进键,交通无疑是先行官。
事实上,相关谋划早已开始。据透露,去年交通部就开始着手编制《规划》,重点就如何实现各运输方式协调发展、交通基础设施网络深度互联、交通运输枢纽能级、运输组织无缝衔接、加强交通运输创新发展和智慧发展,完善交通运输协调联动机制等领域加强研究论证工作。


对于钢铁行业(含高炉铸造一体企业)明确分类执行,如下:
A类:同时满足以下2个条件的,企业可结合实际,自主采取减排措施。⑴达到生态环境部《关于推进钢铁行业超低排放的意见》(环大气[2019]35号文)中有组织排放控制指标、无组织排放控制措施、大宗物料清洁运输等各项要求的企业;⑵主要生产设备(高炉、烧结机、转炉等)不属于《产业结构调整指导目录》限制类和淘汰类的。
B类:满足以下条件的,限产30%以上(以高炉产能为基数,以高炉停产数量、停产时间核定限产比例,高炉停产的同时,配套的烧结、球团、转炉同步停产;下同)。按照《临汾市2019年钢铁、焦化行业深度减排实施方案》要求,完成深度减排治理并通过验收核查的企业。
C类:满足以下条件的,限产50%以上。按照《临汾市2019年钢铁、焦化行业深度减排实施方案》要求,完成钢铁行业有组织排放治理任务并通过验收核查的企业。
D类:达不到A、B、C类条件的,限产70%以上。
不过截止到目前,本市内钢厂多数是正常生产中,且距离本次管控方案通知实施时间还有3个多月,所以届时看实际执行力度如何,只能静待时间的到来来验收。



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发布时间:2022-10-26 22:09:19 技术支持:huaer.cc