候车亭-大家一致的选择！

为什么路段两边的公交候车亭站台总是错落设置，而不设置成对称的位置，相信很多公交出行的人们，都会有这样的疑问，下面唯美标识就来简单榜大家解开这个疑惑吧： ，任何一个城市家具的设置都是服务于市民，让市民享受出行的安便捷和，
路段部分设置的候车亭，遇到需要过 街换乘需求比较大的点，就会出现问题。对称设置的候车亭，行人在上下公交车过马路的时候，由于公交车体型过于庞大，行人视线完全被公交车挡住，无法看到道路上来往的车辆，行人横穿到马路对面的候车亭换乘，很容易引起交通事故。对于设有隔离带的路段来说对称候车亭给行人带来的隐患相对较小，但是对于没有设有隔离带的路段，对称设置候车亭就会给乘客带来很大的隐患。

只有不断创造创新，才能让企业更具有竞争力。”在当前打造“智慧城市”的大环境驱动下，帝邦的候车亭在重文化的同时，也开始着手在“智能”方面下功夫。2013年，帝邦与上海同济大学合作成立了“帝邦城市家具设计研究所”，共同研发专属未来城市新方式的智慧产品。随着科技投入不断加大，传统产业与创意和科技不断融合，终形成企业的新增长点。正是创意与科技的邂逅，才给帝邦公司带来了足够的底气。目前，帝邦生产的候车亭已覆盖全国近100个中小城市，并以每年4000个左右的幅度稳步增长。
公交候车亭作为城市公交系统的重要组成部分，公交候车亭是随处可见的，已经成为了人民生活的一部分。既是一种导向载体，也是城市形象的宣传者，在我们的日常生活中扮演着重要角色，加强与完善以其为代表的城市公交系统，不仅有利于改善城市公交环境建设，也能跟上城区总体规划的系列举措，美化城市，体现城市文明。

再者就是效率问题。直线式候车亭对称设置，如果遇到候车亭同时停靠，道路两端就会出现四车道变两车道的现象，会造成更长的拥堵路段。有的人可能会说，两端都设置成港湾式候车亭就可以解决这个问题。其实不然，公交车行驶速度普遍较低，快只能达到35km/h，实际公交车进出候车亭时也会影响直行车辆的行驶。所以在建设候车亭的时候要避免造成候车亭对称现象出现。如果候车亭设置在红绿灯附件，应将候车亭设置在红绿灯的上游路段，以便利用等候红绿灯的时间供乘客上下公交车。
常规候车亭棚体主要顶棚、立柱、广告灯箱和候车亭座椅组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。不锈钢板或镀锌板是候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见的有100mm*100mm120mm*120mm、100mm*150mm。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭色彩则较为美观、多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。