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柴油发电机组在启动成功后会略有一些黑烟，稍等一会或者带载后烟色会变成淡清色。这是属于柴油发电机组的正常烟色。但是启动成功后或者在带载后烟色一直持续是黑色或者白色时就此判断你的柴油发电机组的燃油处于不完全燃烧状态，所以，凯晨为您解析柴油发电机组燃油不完全燃烧的故障原因有哪些？

柴油发电机燃油不完全燃烧故障原因分析如下：

柴油发电机组厂家分析认为有可能是燃油质量低劣。燃油质量低、进气不通畅，导致空气滤清器堵塞。当然还有其它因素的影响像：

 1：喷油正时调整过早；

 2：喷油器针阀密封性差，有滴漏油现象；

 3：喷油压力过低；

 4：喷油泵供油量过大，燃烧恶化；

 5：气缸压力低，雾化不良等。

柴油发电机组燃油燃烧不完全故障检修如下：

 首先要确定柴油发电机组柴油品质是否符合要求。然后，检查空气滤清器是否堵塞。如果检查喷油正时过早。转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销，即位于一缸压缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入，若不能插入，说明喷油正时有误，需进行调整。接着再检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好，喷油器不能有滴漏现象（用断油法检查各缸的工作情况）。若上述检查均正常，但故障依旧，国产柴油发电机组认为应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异常，是否是气缸垫冲坏 _或气门关闭不严等。

柴油发动机组负荷变化时，转速变化大。具体来说就是：

负荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断恶性循环，造成发动机转速越来越高，后飞车；

反之，当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油量减小，循环供油量增加又导致转速进一步降低，造成发动机转速越来越低，后熄火；要改变这种恶性循环，就要求一种能根据负荷变化自动调节供油量。使柴油机在规定的转速范围内稳定运转的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量，使柴油机的转速基本不变。

因此，柴油机要满足使用要求，就必须安装调速器。目前现在国内外采用的柴油发电机的调速 器一般为电子调速,但还有部分是机械调速.电子调速的好处不是油门可以自动调节,这样可以省油.而机械调速器,它的油门是固定的,所以一般的油耗相对来说要高一点.一般的大功率的发电机组都是使用电子调速器.而国产潍柴发电机组全部是使用机械调速器.