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在中国的高速公路都有一个共同的特点，那就是这些路的路基都非常的高，比整个路面都高出了很大一截，除了路基以外，这些高速路的两边还加围了护栏。当然这是为了在这条路上行驶的车辆的。但是，这样的高速路建设很难让人有亲近自然的感觉，并且高出的路基，在车辆冲出护栏之后会对出现的事故造成二次伤害，因为高度差太大。 既然路基和护栏的设计并没有达到初衷，为什么在新的高速公路的建设中，依旧沿袭这样的建设方法？到底是出于什么原因呢？今天小编就给大家介绍一下。 在我们 ，所有的线位坡度都规定在一定的范围之内，如果我们想在高山或者山谷中建一条坡度在10%以内的线，就只能遇到高山时下挖，遇到低洼处时就选择填高，让之成为路堤，遇到高山我们可以打通成隧道，河流湖泊我们也可以建大桥。所谓的线位的高程，就是在综合整条线的造价、工程难度、设计可行性等等因素的基础之上，从而确定的。 原因有以下几个，在中国修建 条高速公路的时候，参与设计和建设的工作人员，就把中国处于社会主义初级阶段的中国国情放在了至高无上的位置上。而且高速公路一般都是穿过劳动人民的耕种区修建的，而且当时的运输工具也不发达。为了兼顾农民能继续耕作，道路建设不受影响就必须流出足够的通道。在这一建设模式形成之后，高填土路基也就逐渐成了一部分公路设计和决策人员的主导思想，中国的高速路建设就没有发生过大的变化。 另一个原因就是受中国平原地区地势的影响。高速公路的建设必须保证“全封闭, 全立交”,除此以外，横向道路也多，对人口和路网的密集程度也有要求，再加上我国现存的交通工具中，非机动车和慢速车所占的比重比较大。而且人多地少，土地承包的政策处于长期稳定的发展中，农民不希望，甚至厌倦自己的土地被占用，这样的总和条件下建设者就会为了加快建设, 保证工程顺利进行, 对农民让步。

HDPE防渗膜 —— HDPE土工膜 —— 复合土工膜 6米宽复合HDPE防渗膜产品、广泛应用于江河湖泊水库堤 坝的防渗、堵漏、加固、铁路、公路、高速公路、水电工 程、隧道工程、地铁工程、垃圾填埋场、污水处理厂、公 路的基础加固、机场、电厂、市政草坪绿化、人工湖、河 道、养鱼厂、盐场、化工反应池、沉淀池、蓄水塘的底衬 防渗。 HDPE防渗膜产品分类——特宽幅低密度聚乙烯土 工膜、特宽幅复合防渗土工膜（LDPE）、隧道专用复合防 水材料、柔性乙烷烯-乙酸乙烯共聚物（EVEA土工膜）、 环保用高（中）密度聚乙烯土工膜、普通高（中）密度聚 乙烯土工膜等。 HDPE防渗膜产品特点——抗老化、抗紫 外线、极好的抗撕裂、抗穿刺能力、脆性低、热变形小、 具有良好的化学稳定性、耐高低温、耐沥青、油及焦油、 耐酸、碱、盐等化学溶液、 防渗效果、施工周期短、 成本低、、抗植物根系、抗化学腐蚀性能、防渗透效 果好。防渗膜材料主要是一种以聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、丙纶、涤纶屈纶等高分子聚合物为主要原料的单一或复合件材料，防渗膜现已广泛用于建筑、公路、水利、水运、销路、机场、军事、海洋、环保羽浓业等领域，在工程中灯赵到排水与加固、防渗与隔离等作灼。 1．2防渗膜产亿是指目前工程建设领域小常用的塑料排水板、塑料盲沟、软式透水管、还式透水管和真空预压用密剑膜等材料的统称，为了规范我国塑料徘水产品的质量，加快塑料排水材料的科学位用，特编写本产品标准。 1．3 本标准是我国20多年来各项软基加固中应用塑料排水产品的生产、理论研究与工程应用等方面的经验总结，用以指导软基加固中使用的塑料排水产品的生产与府用。 1．4 防渗膜选择与使用塑料排水产品，必须综合考虑我国生产：厂家的生产鬼件和能力、—[程地质和环境等因素、考虑工程的工期和材教要求等具体情况，切实做到因地制宜、技术先进、质没保证、环保和经济合理。 1．5 参考与采用本产品标牌时，尚应符合 有关标准的有关规定。 1．6 本标限中所有物坦性指标为次要指标，而力学性指标应是产品的主要指标，使用时应以力学性指标为主控制。 · 1．7 土工布滤膜是塑料排水产品必不可少的组成部分．防渗膜在选择滤膜材料时：除了保证该产品的力学性指标外，还应满足对滤膜的渗透性、挡土性(反滤性)和防渗膜防淤堵性三项难则的要求