候车亭多种规格

   公交车候车亭顶篷：1、公交车候车亭承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。2、公交车候车亭顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。3、公交车候车亭顶部遮阳挡雨采用8mmPC阳光板，PC阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。二、公交车候车亭柱：1、公交车候车亭柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。2、公交车候车亭柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。三、箱体：1、箱公交车候车亭体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。2、箱体内设40W灯管；21支/大灯箱、5支/小灯箱。3、箱体内设二拖一40W镇流器；11只/大灯箱、3只/小灯箱。4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。七、公交车候车亭公交候车亭基础预埋件：1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。八公交车候车亭、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：1、混凝土比例：1：3：4。2、混凝土分两次浇灌。九、公交车候车亭公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。四、外框：1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。3、公交车候车亭透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。4、透明板上设渐变花边。5、外框内部周边设拉布装置。五、公交车候车亭箱体与外框的配合：1、箱体与外框采用合页连接。2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。3、公交车候车亭外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。六、座凳：1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。

  候车亭不同部分的设计说明
候车亭作为公交系统发展当中的一个独立分支，在设计的过程当中应该考虑诸多的因素，首先在设计的时候就应该从组成部分去考虑，当然从开始设计到完成并 终投入使用的过程当中，要考虑的因素还是非常多的。
在投入使用的过程当中，必须要考虑它的承重，它要承载顶棚，灯箱以及其它的部件，因此，关于这一些简单设备的重量，必须要纳入可以考虑的范围之内，这是非常重要的。在承载的过程当中，有很多影响候车亭承重的因素，比如说一些立柱的材质，在相同的情况之下，立柱的材质自然是选择的越好，它的承重效果相对而言也就是越好的，而且对于整个立柱的厚度也要进行选择，相同材质之下，厚一些的立柱，它的承重能力是更强的。
在设计的过程当中，就必须要投入到公交系统的使用，在这样的一个环节里面，要求具有安装的特性，必须要方便安装，要本着这一理念进行设计，相对来说，在安装的时候基本上都非常的笨重，安装的时候总是能够感觉到它是非常沉的。候车亭在安装的过程当中，必须要花费很大的力气去不断的调整，如果它的立柱本身比较容易安装的话，这就能够节省很多的力气，同时也能够减少很多其它不的因素发生。
外观在候车亭的设计过程当中是必须要考虑的，这也是候车亭 重要的展示形象，外观的好坏将会直接影响到整个候车亭的整体效果，也会影响到它的展示效果，候车亭作为公交系统当中的一个公共展示部分，在整个基础设施设计过程当中，必须要考虑到外观，外观同样也能够影响一个城市的整体形象，因此，候车亭的外观设计是一个重要的环节，不能忽略。候同样也要考虑它的功能性必须要满足 基本的功能，只有这样才能够满足不同人群的使用需求。