膨润土防水毯-热线开通中

5月23日，在北京地铁14号线5标段，北京市住建委现场部署了今年的工程防汛工作，要求总结吸取去年“7.21”特大暴雨应对工作经验教训，重点排除防汛隐患，确保度汛。深基坑工程挡水墙高度，应高于所在地区去年“7.21”特大暴雨 水位；在施轨道交通工程与既有地铁线连接处，设置混凝土挡水墙。 北京市住建委副主任王钢表示，汛期到来前，各相关工程单位要在深基坑工程以及轨道交通工程的竖井、出入口、风道口、施工预留口等处，设置挡水墙，防止雨水倒灌，挡水墙高度应高于所在地区去年“7.21”特大暴雨 水位。当在施轨道交通工程与既有地铁线、重要设备安装基本到位的地铁车站工程紧邻时，施工单位要在连接处设置混凝土挡水墙，防止雨污水倒灌运营线路或浸泡运营设备。 另外，各工程防汛单位要做好防汛抢险的物资及设备储备工作，对于临近河湖、穿越既有管线的轨道交通工程、深基坑工程、暗挖工程，应增加物资储备，增加配备大功率水泵（100方/小时）等设备。 膨润土防水毯施工办法 　　工艺流程 　　底层处置，找平去角——丈量尺度、预订下料次第——防水毯驳岸和河底的铺设——施工检验——做砂浆或回填维护层。 　　首要机具 　　铲车或叉车、压路机、射钉枪、壁刀纸、卷尺、直尺、锤子、抹刀、钳子等。 　　底层处置 　　）河道的防渗首要有坡面施工、立面（或驳岸）施工和底面施工，但通常需求接连统筹安排。铺设GCL前有必要选用必要的设备将底部的细纱整平夯实，呈现大块的岩石需特别处置（除掉或经过碾压把其大块石子碾小），在大的缝隙里塞入细纱，直至外表平坦，压实度达85%以上。 　　）外表应根本枯燥，不能有显着的水渍和坑洼。GCL能够在湿润的环境下施工，但应避免浸泡在水中。 　　）如根底土层底部标高低于地下水位，应采纳有用的降水办法排干积水。 　　）在细纱层的外表铺设5公分厚的黏土层，在粘土层上进行夯实（或压实、振捣等），压实密度需大于85%。 　　）底层和立墙地部风应做成圆弧形或钝角。 　　）膨润土防水毯的施工应在基底撑持层工程检验合格后进行。 　　膨润土铺设前的准备工作： 　　）做下料剖析，画出膨润土防水毯铺设次序和裁剪图。 　　）查看膨润土防水毯的外观质量，记载已发现的机械损伤和出产伤口、孔洞等缺点，以便在铺设时进行修补。 　　）防水毯的施工应在无雨、无雪气候下进行。施工时如雨、雪，使用塑料薄膜进行隐瞒，避免GCL提早水化。 　　的铺设 　　、在根底到达需求后，防水毯的铺设应沿水流方向顺水搭接，先坡岸（护岸）后底层的次序进行，即上游的GCL搭接在下流的GCL上。 　　、搭接应平坦且搭接长度≥300mm。 　　、搭接处均匀撒上0.4kg---0.6kg/m的膨润土粉。 　　、思考根底的下沉变形，必要时GCL能够在底部打皱1~2个，打皱长度为100mm

复合土工膜老化的问题会严重影响工程质量，为了保证工程质量，防止复合土工膜过早的老化，可以从复合土工膜的选择及铺设方面入手，这里就铺设的这一方面，复合土工膜采取埋入法铺设，可以有效的减缓老化的现象。 施工中，首先要用料较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设复合土工膜。复合土工膜不要绷得太紧，两端埋入土体部分呈波纹状， 在所铺的复合土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。砌上20-30块石预制块作防冲保护层。施工时，应尽力避免石块直接砸在复合土工膜上， 是边铺膜边保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固，连接部位要涂刷厚2㎜乳化沥青粘接，以防该处发生渗漏。 应用这一方法铺设的复合土工膜可以有效的减缓老化的速度，在土工膜施工时采用这种方式。 复合土工膜预期超过100年的稳定性，鉴于复合土工膜部分现场观测成果合成材料在工程应用中具有一定的抗老化能力，故有些 的某些文件中对其使用年限作了较为宽限的规定，如前苏联BCH07-74《土石坝应用聚乙烯防渗结构须知》中规定，聚乙烯土工膜可用于使用年限不超过50年的建筑物。 奥地利林茨公司发表的“聚丙烯复合土工膜土工合成材料的长期性状”一文中的结论写道：“对聚丙烯的15年以上的现场应用经验表明，它们的化学和生物稳定性高；织物的 损坏是在施工中；铺设以后没有大变化；可预期超过100年的稳定性。其主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形；而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料，通过针刺或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性，它与塑料薄膜结合后，不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力，而且由于无纺布表面粗糙，增大了接触面的摩擦系数，有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时，它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性，不怕酸、碱、盐类的侵蚀，在避光使用情况下，使用寿命长。

在铁路或公路建设中，路基土石方是一种工程量大、劳动量多、施工条件复杂多变的工程。地形复杂的山区，高填深挖，每公里土石方量可达1～10万米3。崩坍、滑坡、泥石流、岩溶、软土等（见自然地质作用和工程地质作用）复杂的不良工程地质地段，还会给施工带来很大困难。因此，必须预先做出施工组织计划，在满足质量要求、讲究生产效率的前提下,确定施工方法,选定施工机械，编制施工进度计划,设计工点施工平面图,计算施工机具和劳动力等资源需要量，组织路堑的开挖、路堤的填筑和各种路基附属构筑物的修筑工作，以及路基土石方调配。一些和路基施工有关工作，例如施工排水，取弃土地点的布置，和隧道出碴、桥头填土在施工顺序上的配合协调等，也必须周密安排。解决这些施工组织问题的技术文件，就是路基土石方工程实施性施工组织设计。 　　施工方法 　有：①人工施工。②小型机具半机械化施工。可以适量降低人工劳动强度和提高施工速度。所谓小型机具，一般是指结构比较简单、制造加工方便、利用简单的机械原理和动力进行操作的简易机械，如手推车、翻板车、索道等。③机械化施工。在很多 广泛使用，中国在50年代也开始重视了路基土石方施工机械化的发展；和世界工业先进 一样，也逐步向综合机械化方向迈进，亦即在路基土石方工程的每个工序上，挖、装、运、卸、压以及炮眼钻孔等，都使用机械，并使生产率彼此协调，能发挥 效率。④ 施工。在开挖岩石路堑，扬弃大量土石方，开挖冻土，以及在沼泽中扬弃淤泥换土时，都可应用 方法施工（见 技术）。　路基土石方工程机械 　路基土石方施工中，一般都应用铲运机、挖掘机（见挖掘机械）和推土机（见彩图）。这几种主导机械都属一机多能型,适用于在夹石土体或经过 松动的石方中施工，但对石方粒径要有一定限制。和主导机械配合使用的，还有松土机、羊足碾、压路机、平地机、挖沟机等辅助机械。土石方施工机械始终在沿着能量大、重量轻、通用性强的方向发展。 　施工方法的选择 　施工方法主要从技术和经济两方面选定。技术方面主要根据土石方调配方案、运输距离、土石方数量、工期要求、工点宽窄程度、土的性质、地形特点、填挖高度、气候条件、燃料和工程用水条件等进行考虑。经济方面主要根据主导机械和劳动力所能发挥的生产效率、每立方米土石方的生产成本和能源消耗等指标进行考虑。在综合机械化施工中，施工机械的选型和配套是选择施工方法的重要环节。