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在中国的高速公路都有一个共同的特点，那就是这些路的路基都非常的高，比整个路面都高出了很大一截，除了路基以外，这些高速路的两边还加围了护栏。当然这是为了在这条路上行驶的车辆的。但是，这样的高速路建设很难让人有亲近自然的感觉，并且高出的路基，在车辆冲出护栏之后会对出现的事故造成二次伤害，因为高度差太大。 既然路基和护栏的设计并没有达到初衷，为什么在新的高速公路的建设中，依旧沿袭这样的建设方法？到底是出于什么原因呢？今天小编就给大家介绍一下。 在我们 ，所有的线位坡度都规定在一定的范围之内，如果我们想在高山或者山谷中建一条坡度在10%以内的线，就只能遇到高山时下挖，遇到低洼处时就选择填高，让之成为路堤，遇到高山我们可以打通成隧道，河流湖泊我们也可以建大桥。所谓的线位的高程，就是在综合整条线的造价、工程难度、设计可行性等等因素的基础之上，从而确定的。 原因有以下几个，在中国修建 条高速公路的时候，参与设计和建设的工作人员，就把中国处于社会主义初级阶段的中国国情放在了至高无上的位置上。而且高速公路一般都是穿过劳动人民的耕种区修建的，而且当时的运输工具也不发达。为了兼顾农民能继续耕作，道路建设不受影响就必须流出足够的通道。在这一建设模式形成之后，高填土路基也就逐渐成了一部分公路设计和决策人员的主导思想，中国的高速路建设就没有发生过大的变化。 另一个原因就是受中国平原地区地势的影响。高速公路的建设必须保证“全封闭, 全立交”,除此以外，横向道路也多，对人口和路网的密集程度也有要求，再加上我国现存的交通工具中，非机动车和慢速车所占的比重比较大。而且人多地少，土地承包的政策处于长期稳定的发展中，农民不希望，甚至厌倦自己的土地被占用，这样的总和条件下建设者就会为了加快建设, 保证工程顺利进行, 对农民让步。

膨润防水垫（GCL）是一种专门用于人工湖泊水景、垃圾填埋场、地下车库、楼顶花园、水池、油库及化学品堆场等防渗漏的土工合成材料，GCL石油高膨胀性的钠基膨润土填充在特制的复合土工布和无纺布之间，防水毯用针刺法制成的膨润土防渗垫可形成许多小的纤维空间，是膨润土颗粒不能像一个方向流动，遇水时在垫内形成均匀高密度的胶状防水层，有效的防止水的渗漏。 GCL是一种介于GCL（现场厚压实粘土防渗衬垫）和高分子材料----土工膜之间的一种防渗衬垫。主要应用于环境工程中的废弃物填埋场、地下水库、地下基础设施建设等工程中，解决密封、隔离、防渗漏问题，效果好，抗破坏性强。 二．原理 膨润土的矿物学名称为蒙脱石，天然的膨润土按化学成分主要分为钠基和钙基两大类。膨润土具有遇水膨胀的特性，一般钙基膨润土膨胀时，其膨胀仅为自身体积的3倍左右，将钠基膨润土锁在两层土工合成材料中间，起保护和加固的作用，使GCL具有一定的整体抗剪强度。 三． 膨润土防 水的特点 １. 密实性：钠基膨润土在水压状态下形成高密度横隔膜，厚度约3mm时，它的透水性为＆×10ˉ11m/sec以下，相当于100倍的30cm厚度粘土的密实度，具有很强的自保水性能。 ２. 具有 的防水性能:因为钠基膨润土系天然无机材料，即使经过很长时间或周围环境发生变化，也不会发生老化或腐蚀现象,因此防水性能持久。 ３. 施工简便，工期短：和其他防水材料比较，施工相对比较简单，不需要加热和粘帖。只需用膨润土粉末和钉子、垫圈等进行连接和固定。施工后不需要特别的检查，如果发现防水缺陷也容易维修。GCL是现有防水材料中施工工期短的。 ４. 不受气温影响：在寒冷气候条件下也不会脆断。 ５. 防水材料和对象的一体化：钠基膨润土遇水时，具有20—28倍的膨胀能力，即使混凝土结构物发生震动和沉降，GCL内的膨润土也能修补2mm以内混凝土表面的裂纹。 ６. 防水毯绿色环保：膨润土为天然无机材料，对人体无害，对环境没有特别的影响，具有良好的环保性能。