买合金管不要贪图便宜

今年国内经济面临诸多有利因素影响：一是我国经济长期向好趋势没有改变，当前我国经济运行总体保持在合理区间，改革效应不断释放，12cr1mov合金管新的增长动力正在生成；在经济增速放慢的新常态背景下，将促进内需平稳均衡发展，促进研发、高端制造业、现代服务业、生态环保、基础设施等领域投资；货币和财政政策方面将实施重在定向宽松和主动有效预调为主的稳健货币政策，以及“稳增长、扩内需、保民生”为核心目标的积极财政政策。
不利因素是今年经济发展仍处在去库存、去过剩产能的环境下，且占整个投资比重较大的房地产投资放慢，基础设施投体制制约基建持续高速增长，外需也难以大幅度。具体看，前三季度钢铁下业需求增长乏力。房地产市场持续冷淡，从新开工面积以及土地购置面积等指标看，房地产行业复苏仍需时日；机械工业订单增长乏力，存在下行压力；汽车产量虽然保持增长，但主要用国产12cr1mov合金管的自主品牌乘用车市场占有率持续下降。

“15crmo合金管丈量的均匀厚度不得小于钢板名义厚度”，要求将限制其船板按负公差轧制。对于海内船舶产业而言，这一要求将引发船板负公差上移、按正公差控制轧制的题目，从而造成钢板交货重量的增加，同时也会对下业造成较大影响。船用钢板重量的增加，会使造船企业采购本钱进步，造成船舶自重增加，载货量下降。据初步估算，因厚度要求的新变化，船用钢板交货重量大约增加1%。为此，赵捷呼吁海内钢企、船企、船东及有关部分正视这一变化，对其带来的影响应有充分的思惟预备，并做好相关应对工作。
 鉴于船用钢板的特殊性，在IACS新要求实施后，为减少船用钢板厚度正公差的进一步增加，目前较为有效的办法是钢企进步厚度控制精度。这对于装备水平高、精度控制好的提高前辈出产线来说，相对会轻易一些，而对于我国大部门船用钢板出产企业来说，是较为难题的。对进步控制精度带来的船用钢材成材率下降、出产本钱进步及船用钢板价格上升等题目，船东、船企也应有所预备