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现在汽车零部件的技术进步不是简单地体现在产品性能的改进方面，而是更多地体现在众多零部件之间的排列组合方面。从汽车零部件产业得技术来源看，有的技术来源于产业内，也有很多技术来源于产业外，比如数字化、电子化技术向汽车零部件产业的渗透，就在很大程度上改变了对汽车零部件主要是机械结构件的传统理解。而汽车零部件技术的融合主要表现在两方面，一是零部件的模块化，二是新材料、新技术的渗透。
 
 一、汽车零部件的模块化模块化就是将零部件和子系统的组合，它是指在汽车中按零部件和系统的排列位置组合成一个具有多功能的高度集成大部件。以德尔福的模块车门为例，它将电动门窗、防盗、后视镜调节、灯光、侧气囊、音响等多个子系统和零部件集成在一起。模块化不仅承担了部分设计和制造责任，而且还减轻了整车厂的成本负担，使整车厂家更加专注于提高整车性能。
    目前模块化做的较好的是大众、德尔福和丰田等公司，模块化的系统开发和供货也将是汽车零部件的发展趋势。因此我国也应在汽车零部件的模块化上加紧研发，才能在更多的方面给整车以支持。目前我国上海大众三厂生产的帕萨特已经率先实现模块化装配，形成了四大模块——车门、驾驶室、动力总成、前围模块，每一模块装配结束都有相应的检测，确保了电气和机械功能的系统可靠性。

私自改装高空作业车的缺陷车辆底盘不同——-高空作业车的车辆底盘是经过加固的，并且采用力学机构对车辆骨架进行制作。这样后期可以保证车辆的基本，如果是使用一般的车辆进行改装，无法保证基本的，操作期间一点出现倾倒，侧翻就会直接导致操作人员的伤亡。目前这是 的缺陷，也是 的危害。稳定性——-高空作业车在生产的时候直接设计了支架，为的是保证后期操作的稳定性，如果是没有了支架的支撑，车辆就失去了稳定性。私自改装的车辆也安装了支架，但是支架是直接焊接在原来的车架基础上的，这样对于车架造成了一定的损伤，并且后期支架也有不稳定性。操作性差————高空作业车的操作是经过精密的设计的，并不是简单的画几张图纸就可以解决的，这对于车辆而言操作是基本的。私自改装的车辆我们也见到一些，操作性很差，这对于在作业篮里面的人来时极其危险。隐患——- 的缺陷还是隐患，我们关注私自改装的目的也是为了保证基本的。