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 PVC格栅管在生产过程中表面变色的问题PVC格栅管在生产过程中会出现变色的状况，对于这一情况，今天给您解释。PVC格栅管变色的原因是比较复杂的，既可能因为原辅材料，也可能是生产工艺和设备模具等多种因素使然。所以，PVC格栅管变色问题必须结合具体情况去分析解决。
  原因一：PVC质量不佳。PVC脱HCl降解是型材变色的主要内在因素。控制PVC的质量，特别是控制PVC的降解及多烯结构的形成，是首要解决的问题，应当包括PVC颗粒尺寸及其分布、分子量大小与分布，及粉体外观颜色、热性等。原因二：设计不合理。
  可能存在以下情况：热剂、光剂、抗氧剂的用量不足;复合热剂各组分的选择和配比不当;内、外润滑剂各组分的选择和配比不当。有必要进行PVC格栅管生产特别是体系的，同时配合必要的耐候规格金红石TiO2颜料，从而PVC在加工过程中的光、氧老化条件下分子结构中产生的共轭多烯。
  另外需要注意，由于地更换原辅材料生产厂家和型 、批 ，也会导致PVC格栅管表面变色。原因三：生产工艺出现问题。加工温度控制是关键，表面泛黄有可能是机头、过滤段及口模温度过高造成;表面发暗，可能是上述温度过低造成。

  栅格管商品的性能特色：现在多管(简称“栅格管”)已行业规范管道用塑料管(QB/T2667.1-2004)的规范中，在具体hdpe硅芯管运用过程中主要具有以下长处：1)标准齐全，组合多样。商品标准有单孔、4孔、5孔、6孔、5孔、9孔等，可放置不一样口径的光电缆，与原有PVC实壁管、PE管等管道能够自在过渡、组合，并有相应的配件玻璃钢夹砂管如接头、堵头、勒带、胶水、修补等便于施工操作。
  采用优质改进PVC工程塑料一次挤出，成型强度高，管内栅格状构成物理学刚性构造，比一般塑料管材环钢度高10——100倍，正常状况无须做基础或包封，能代替钢管穿越马路，阴燃(离火既熄性好)，抗腐蚀，耐老化，运用寿命长达50年以上。
  2)管孔利用率高，归纳造价低。内格构造为方形，集护套与子管为一体，内孔有效空间大，切断可衔接运用，省材耗，工程投入少。3)抗压性强，耐老化。4)构造创新，节约管位。外形构造为方形，摆放规整便利。占用管位小，开挖量小，能有效节约城市地下管位资本，对道路交通及市政影响少。
  5)耐性好，曲折自在。一段6米长管材，曲折弦高可达1.2米以上，特殊变向可配接弯头。施工中碰到弯道或交越别的管线时能轻松开。6)施工快捷，省工省时。栅格管护套与子管成一体，无需二次穿子管而是一次敷设即可穿缆，避免了二次穿子管变形扭结，排序紊乱，重复施工的费事;搬动便利;内壁润滑，穿缆省力。

PVC格栅管施工方法(二)格栅管的沟槽复土1.回填土时，不得回填入淤泥，砖头及其含其它杂体的泥土。2.当工程用管材组群铺设时，每层管材间都应回填过筛混凝土。3.管顶150mm范围内，必需用人工回填，严禁机械回填。4.若采用堆土机或碾压机器压或受汽车垂直负载，管顶以上的复土厚度不应小于700mm.格栅管的穿缆1.先检查管内是否有阻塞物，若有阻塞物应设法。
  现场管理施工现场应有人员加强成品保护，避免出现人为的破坏及被盗事件发生，并及时提醒推土机，挖土机司机注意情况，发现管材损坏应立即修复，确保畅通PVC格栅管的埋设深度PVC格栅管的埋设深度(管顶至路面)，在人行道下不应小于0.5M，在车行道下不应小于0.7M，与电车轨道交越(管顶至轨道底)不应小于1.00M。
  格栅管的施工具体步骤简单概括来说有七步：挖掘沟槽→管道基础→铺管安装→管材连接→沟槽复土→穿缆→现场管理与验收下面就具体每一步，来说一下应该注意的问题：格栅管在挖掘沟槽时应注意：1.宽度应能满足管材连接，地基施工和回填作业所需的小间隔。